פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב

פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב (http://musach.co.il/forum/index.php)
-   פורום מועדון החיפושיות הישראלי (http://musach.co.il/forum/forumdisplay.php?f=11)
-   -   מה ההבדל בין מנועי ה Type ? סינגל/דואל פורט (http://musach.co.il/forum/showthread.php?t=1836)

dudi 25-01-2012 15:43

מה ההבדל בין מנועי ה Type ? סינגל/דואל פורט
 
כול הזמן אני שומע טייפ4 טייפ3 מה ההבדלים בין המנועים?
ומה הבדל בין מנועי הסינגל פורט לדואלפורט? ומה עדיף יותר?

BigBug 25-01-2012 16:26

single port

http://images.thesamba.com/vw/classi...ix/4119071.jpg




dual port

http://www.drdracingheads.com/xcart/...ype=P&id=17619

טרנספורמר 25-01-2012 21:34

בגדול יש 2 סוגי מנועים עיקריים:
 
2 קבצים מצורפים)
1. טייפ-1 תמונה בצד ימין: המנועים של החיפושית (לכן טייפ-1) הגיעו בנפח 1100, 1200, 1300, 1500 ו 1600 סמ"ק.
כמו שיוסי ציין, המנועים הישנים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע סינגל פורט והמאוחרים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע דואל פורט.


2. טייפ-4 תמונה בצד שמאל: אלה המנועים שהגיעו במקור מה 411 וה 412 (ולכן טייפ-4), המנועים האלה הגיעו גם לפורשה 914 וגם לטרנספורטרים משנת 73 ועד 82.
הם במקור היו בנפח 1700סמ"ק שגדל בשנת 73 ל 1800סמ"ק ולאחר מכן ל 2000סמ"ק.
המנוע טייפ-4 גדול משמעותית מהטייפ-1 ותוכנן להפיק הספק ומומנט חזקים יותר. יש עוד המון הבדלים שקשורים לחוזק החלקים: כולל הבלוק מנוע אלומיניום במקום מגנזיום, מצנן שמן ממוקם באופן שונה, פילטר שמן חיצוני מקורי, המניפה מונעת מגל ארכובה ישירות ולא דרך רצועה.



למרות שהמנועים תוכננו על ידי מהנדסי פולקסווגן ולמרות ששניהם מבוססים על קירור אוויר ושמן כמעט ואין חלקים משותפים בין מנוע טייפ-1 ומנוע וטייפ-4.

Porsche_Dude 25-01-2012 22:17

אם אני לא טועה, יש עוד טייפ 4- מה שהגיע בפורשה 914, 912... הוא נראה קצת שונה ויש לו מניפה שמונעת ברצועה:

http://www.1302super.com/1302%20type%204.jpg

מה שכן, המנוע הזה נחשב הרבה יותר עמיד מהT1 וחובבי השיפורים הרציניים בחו"ל נוהגים להשתמש בעיקר בו כאשר זה מגיע להספקים גבוהים.
ידוע לי שהT4 שהגיע ב914 1800 סיפק 75 כ"ס במקור.

טרנספורמר 26-01-2012 05:22

הבית מניפה שבתמונה זה קיט שנועד להתאים מנוע טייפ-4 לחיפושית או לטרנספורטר עד 79
 
הבית מניפה שבתמונה זה קיט שנועד להתאים מנוע טייפ-4 לחיפושית או לטרנספורטר עד 72.

הסיבה שחייב להחליף את הבית מניפה היא בגלל שהבית מניפה הקידמי+אלטרנטור לא נכנסים באורך בחיפושית ובטרנספורטר עד 72 בגלל מבנה תא המנוע.

בקשר להספק, מנוע 2000סמ"ק של פורש 914 מפיק כ 105כ"ס. ההבדיל בינו לבין מנוע טייפ-4 של טרנספורטר לצורך העניין הוא רק בגודל השסתומים בראש מנוע וגל זיזים חם יותר וקרב' קצת יותר גדולים.
יתר החלקים במנוע זהים.

יש מנועי טייפ-4 משופרים אשר מפיקים גם 160כ"ס ללא מגדש רק בעזרת: גל זיזים חם יותר, יחס דחיסה גדול יותר, ראש מנוע משופר וזוג קרבורטורים 44מ"מ.

יש אפשרות להגדיל את המנוע טייפ-4 גם עד 2700סמ"ק למיטב ידעתי שעל פי השמועות מסוגל להוציא כ 210כ"ס ללא מגדש.

Porsche_Dude 26-01-2012 14:04

איזה הסבר מפורט... תודה רבה!!
חבל שבארצנו אי אפשר לעשות את השינוי הזה במנוע.. חיפושיות עם T4 זה פשוט מדהים לדעתי.

ד"א- המניפה הזאת היא של אלטרנטור נכון? אני ראיתי מנועי T4 עם דינמו ללא המניפה הזאת.

טרנספורמר 26-01-2012 14:19

אני מאמין שיש כמה חברות שמיצרות את הכיסוי +מניפה ותושבת
 
אני מאמין שיש כמה חברות שמיצרות את הכיסוי +מניפה ותושבת

טרנספורמר 26-01-2012 18:10

כמעט פרח מזיכרוני. יש עוד סוג של מנוע נדיר מאוד.
 
1 קבצים מצורפים)
בדגמים של הטרנספורטר קרור אוויר מודלים 79 עד סוף 83 היתה אופציה למנוע 1600סמ"ק.

הראשים היו דואל פורט 1600 של טייפ-1 והצילנדירים היו בקוטר 85.5 ומהלך בוכנה 69.

הבלוק מנוע היה מאלומניום והיו לו חיבורים לתושבות מנוע בחלק האחורי וגם הברגות לצורך חיבור בית מניפה כמו של טייפ-4.

בנוסף: שימו לב לפילטר שמן שמתחבר ישירות לבלוק מנוע בזוית של 45 מעלות,
בלהבדיל מפילטר שמן של טייפ-4 שמתחבר מלמטה.

עוד הבדל מעניין: שימו לב לרדיאטור שמן שמתחבר בשכיבה מעל הבלוק מנוע,
בלהבדיל מרדיאטור של טייפ-4 אשר מתחבר בחלק האחורי.

אז זה לא ממש טייפ-1 וגם לא ממש טייפ-4.

אני אישית מעולם לא נתקלתי במנוע כזה, אפילו תמונה התקשתי למצוא.
לדעתי כל הטרנספורטרים שהגיעו לארץ בשנים הללו היו מצוידים במנוע 2000סמ"ק טייפ-4.

אולי מישהו פגש מנוע כזה בארץ ??

asafk 26-01-2012 19:06

ועוד דבר - מנועי TYPE4 "אומצו" לשימוש במטוסים קלים מתחילת דרכם, ובהמשך פותחו מנועים יעודיים למטוסים קלים הדומים מאוד למנוע TYPE4 המוכר...

אסף.

טרנספורמר 26-01-2012 19:40

ידעתי שמנועי טייפ-1 היו בשימוש במטוסים קלים.
 
לא ידעתי שגם מנועי טייפ-4 היו בשימוש בכלי טייס.


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 21:07.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.