צפיה בהודעה בודדת
ישן 25-01-2012, 21:34   #3
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל בגדול יש 2 סוגי מנועים עיקריים:

1. טייפ-1 תמונה בצד ימין: המנועים של החיפושית (לכן טייפ-1) הגיעו בנפח 1100, 1200, 1300, 1500 ו 1600 סמ"ק.
כמו שיוסי ציין, המנועים הישנים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע סינגל פורט והמאוחרים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע דואל פורט.


2. טייפ-4 תמונה בצד שמאל: אלה המנועים שהגיעו במקור מה 411 וה 412 (ולכן טייפ-4), המנועים האלה הגיעו גם לפורשה 914 וגם לטרנספורטרים משנת 73 ועד 82.
הם במקור היו בנפח 1700סמ"ק שגדל בשנת 73 ל 1800סמ"ק ולאחר מכן ל 2000סמ"ק.
המנוע טייפ-4 גדול משמעותית מהטייפ-1 ותוכנן להפיק הספק ומומנט חזקים יותר. יש עוד המון הבדלים שקשורים לחוזק החלקים: כולל הבלוק מנוע אלומיניום במקום מגנזיום, מצנן שמן ממוקם באופן שונה, פילטר שמן חיצוני מקורי, המניפה מונעת מגל ארכובה ישירות ולא דרך רצועה.



למרות שהמנועים תוכננו על ידי מהנדסי פולקסווגן ולמרות ששניהם מבוססים על קירור אוויר ושמן כמעט ואין חלקים משותפים בין מנוע טייפ-1 ומנוע וטייפ-4.
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  type 1 engine.jpg‏
צפיות: 653
גודל:  9.4 KB   Click image for larger version

שם:  type 4.jpg‏
צפיות: 676
גודל:  50.6 KB  

נערך לאחרונה על ידי BigBug, 25-01-2012 בשעה 21:45
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט