מהבדיקות של החיישן חום (לא הכחול, הירוק) אלו היו התוצאות:
20C
רגליים 1+2 - 1220אום
רגליים 1+3 - 2540אום
רגליים 2+3 - 3350 אום
אם עושים ממוצע יוצא: 2370
80C
בבדיקת הזאת הופיע קודם מספר נמוך ואז קפץ לגבוה(אחרי כחצי שנייה)שערכו זהה או כמעט זהה לערך שנמדד ב 20C
רגליים 1+2 - 120אום
רגליים 1+3 - 250אום
רגליים 2+3 330אום
>> בדיקות אלו עשיתי כשהרכב היה כבוי.
>> הבדיקות נמדדו מהחיישן לאחר שניתקתי את הקונקטור.
בחיישן חמצן מדדתי את הסיגנל בין רגל 1-2 כאשר הרכב מונע, נתקתי את החיישן חמצן מהקונקטור ומדדתי בכבל של החיישן
בתחילת הבדיקה נראה שהיה תקין, בין 0.3 ל 0.9 ואז התחיל לעלות לאט לאט, כאש הגיע ל11.0 כיביתי את המנוע.
כמו כן בחיישן חמצן מדדתי גם התנגדות של 11.5אום בין רגל 3-4 כאשר הרכב מכובה.
את שסתום הקניסטר מדדתי כאשר הרכב עם סוויצ' אבל לא מונע, ולא הצלחתי להוציא ממנו כלום עכשיו הבנתי שטעיתי.
שסתום הקניסטר
תצוגה לינארית
