חזור   פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב > פורום טכני

מודעות שרות
ריפודי עור


תגובה
 
הגדרות אשכול אפשרויות הצגת נושא
ישן 20-01-2011, 07:15   #11
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 10,718
ברירת מחדל שסתום הקניסטר

איני מזהה את שסתום הקניסטר בתמונה אבל צריכים להתחבר אליו צינורות (כמדומני כחולים).
בברכה - רפי לין
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 20-01-2011, 09:17   #12
M.V
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2011
הודעות: 18
ברירת מחדל

מדובר אולי בצינור הכחול שמופיע בתמונה הראשונה?


לפי מה שאני הבנתי הקניסטר אמור להיות באזור הממיר הקטליטי.
זה הדבר הכי דומה שמצאתי שם:


תוכלו לכוון אותי בצורה יותר ספציפית?
M.V לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 20-01-2011, 10:03   #13
davidmzr
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלdavidmzr
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 305
ברירת מחדל קניסטר.

שסתום הקניסטר נמצא בין מכסה השסתומים לקיר האש. בצד הימיני של המכסה.
דוד.
davidmzr לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 20-01-2011, 18:54   #14
M.V
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2011
הודעות: 18
ברירת מחדל

האם זהו השסתום המדובר?




איך בידיוק אפשר לבדוק שם מתח של 12V?
או שהכוונה הייתה בקונקטור שלידו?
M.V לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 21-01-2011, 06:55   #15
M.V
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2011
הודעות: 18
ברירת מחדל

שתיקה כהסכמה? :]
M.V לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 21-01-2011, 09:36   #16
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 10,718
ברירת מחדל מתח לשסתום קניסטר פחם

כמובן שבדיקת המתח הנה במחבר (קונקטור).
+ מגיע קבוע (כשהמנוע פועל) בחוט חום/לבן מממסר R9 שמזין ב + גם את המזרקים, סליל חימום חיישני חמצן ומשאבת דלק.
- מגיע בחוט צהוב/ירוק ממחשב ניהול המנוע, אבל לא באופן קבוע אלא לסירוגין לפי תנאים משתנים.
בברכה - רפי לין
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 21-01-2011, 10:39   #17
davidmzr
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלdavidmzr
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 305
ברירת מחדל מחבר הקונקטור.

הפנה את הקונקטור אליך, כמו באיור המצורף.
המתח יהיה 11-14V וירד לאפס.
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  קונקטור קניסטר.JPG‏
צפיות: 385
גודל:  6.6 KB  
davidmzr לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-01-2011, 14:02   #18
M.V
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2011
הודעות: 18
ברירת מחדל

מהבדיקות של החיישן חום (לא הכחול, הירוק) אלו היו התוצאות:
20C
רגליים 1+2 - 1220אום
רגליים 1+3 - 2540אום
רגליים 2+3 - 3350 אום
אם עושים ממוצע יוצא: 2370

80C
בבדיקת הזאת הופיע קודם מספר נמוך ואז קפץ לגבוה(אחרי כחצי שנייה)שערכו זהה או כמעט זהה לערך שנמדד ב 20C
רגליים 1+2 - 120אום
רגליים 1+3 - 250אום
רגליים 2+3 330אום
>> בדיקות אלו עשיתי כשהרכב היה כבוי.
>> הבדיקות נמדדו מהחיישן לאחר שניתקתי את הקונקטור.

בחיישן חמצן מדדתי את הסיגנל בין רגל 1-2 כאשר הרכב מונע, נתקתי את החיישן חמצן מהקונקטור ומדדתי בכבל של החיישן

בתחילת הבדיקה נראה שהיה תקין, בין 0.3 ל 0.9 ואז התחיל לעלות לאט לאט, כאש הגיע ל11.0 כיביתי את המנוע.
כמו כן בחיישן חמצן מדדתי גם התנגדות של 11.5אום בין רגל 3-4 כאשר הרכב מכובה.

את שסתום הקניסטר מדדתי כאשר הרכב עם סוויצ' אבל לא מונע, ולא הצלחתי להוציא ממנו כלום עכשיו הבנתי שטעיתי.
M.V לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-01-2011, 16:37   #19
davidmzr
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלdavidmzr
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 305
ברירת מחדל בדיקת החיישנים.

לא יכול להיות שבדקת את חיישן הטמפ' (ECT). לחיישן הנ"ל יש רק שני פינים.
איך חיממת את החיישן ל- 20 ו-80 מעלות ?. אין כל קשר לממוצע.
בדיקת חיישן החמצן נראת בסדר, הפרש של כ- 10 אחוז לא מצביע על חיישן תקול.
ההפרש יכול לנבוע ממכשיר לא מאופס.
את הקניסטר בדוק על הקונקטור (הכבל), ברגל מס' 1 למינוס, בסל"ד סרק.
דוד.
davidmzr לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-01-2011, 17:21   #20
M.V
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2011
הודעות: 18
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי davidmzr צפה בהודעה
לא יכול להיות שבדקת את חיישן הטמפ' (ECT). לחיישן הנ"ל יש רק שני פינים.
איך חיממת את החיישן ל- 20 ו-80 מעלות ?. אין כל קשר לממוצע.
בדיקת חיישן החמצן נראת בסדר, הפרש של כ- 10 אחוז לא מצביע על חיישן תקול.
ההפרש יכול לנבוע ממכשיר לא מאופס.
את הקניסטר בדוק על הקונקטור (הכבל), ברגל מס' 1 למינוס, בסל"ד סרק.
דוד.
קודם כל לא בדקתי את החיישן הנכון. דבר שני חשבתי שמדובר בלחמם את המנוע לטמפ' עבודה ואז לבדוק שוב את ההתנגדות..
עכשיו אני מבין שאני אצטרך לחמם קומקום לתחילת נק' הרתיחה (85C) ולטבול בו את החיישן.
אבל היכן הוא ממוקם?
M.V לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 06:13.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מצברים לרכב מוסך מורשה צביעת רכב