חזור   פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב > פורום טכני

מודעות שרות
ריפודי עור


תגובה
 
הגדרות אשכול אפשרויות הצגת נושא
ישן 13-06-2018, 13:25   #1
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 10,088
ברירת מחדל מנהל טכני חדש ב"אוטו פרו רשת מוסכים מומחים לקיה ויונדאי"

מומחה הרכב, הדרכות ורכבים היברידיים וחשמליים, דורון כהן, התמנה
למנהל הטכני של "אוטו פרו רשת מוסכים מומחים לקיה ויונדאי".



דורון גם עסק רבות והתמחה בהדרכות טכניות בענף הרכב ובחידושיו,
ניהול טכני, ניהול מרכזי שירות ומוסכים לרכב כולל המנהלה, רצפת המוסך והעבודה,
בדיקות וניתוחי יעילות ועוד.



אני אישית למדתי בעבר אצל דורון וכל רגע היה חוויתי ומעשיר ומשכיל.
בהצלחה לדורון ולאוטו פרו רשת מוסכים מומחים לקיה ויונדאי.

בברכה - רפי לין
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 04-08-2018, 18:15   #2
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 10,088
ברירת מחדל אוטו פרו מגדילה את הרשת

העתקתי גם לכאן את מה שכתב דורון כהן פה:
http://musach.co.il/forum/showthread.php?t=10406

שלום רב,
פתח דבר:
ברצוני להציג בפניכם את השינוי שענף הרכב והתחבורה עובר בשנים הקרובות, שינוי שלא היה קורא ללא אירוע "דיזלגייט" שפוצץ בלון שנופח במשך עשרות השנים האחרונות בניסיון לכפות הפחתת פליטות דו תחמוצת הפחמן מתחבורה ותעשייה .
• בשנת 1992 נחתם באו"ם הסכם מסגרת בהובלה של 37 המדינות המתועשות בוועידה בנושא שינוי האקלים המוכר כהתחממות גלובלית.
• בשנת 1997 נחתם הסכם קיוטו שבו המדינות התחייבו ליישם את סעיפי ההסכם בשנת 2005. (הסכם קיוטו נכנס לתוקף ב 2005 )
• בשנת 2015 נחתמה אמנת פריז בועידת האקלים (197 מדינות) שבה הוחמרו הדרישות להפחתת פליטות פחמן דו חמצני – פד"ח. כמוכן הוכרז על "מפתח גזים" המשקלל את השפעת הגזים השונים על ההתחממות הגלובלית על פי כושרם לקלוט קרינה אינפרא אדומה. למשל: CO2=1 , CO=12, HC=25, NOX=298 כך למשל חשוב יותר למנוע פליטת NOX מפליטת CO2. כמוכן נולד המושג TIER-4 שהכניס לפיקוח את כל מנועי הבוכנה באשר הם (גנרטורים, מיכון חקלאי וכדומה).
• בעקבות אמנת פריז, סוכנות ה EPA האמריקאית שקובעת את תקני זיהום האוויר מרכב עלתה על ההונאה הגדולה ביותר שהוגדרה כ"דיזלגייט" והשפיע על 11 מליון כלי רכב מבית פולקסווגן, (קנס של 38 אלף דולר לכל רכב שנמכר) כאשר העניין התברר התגלה שהתכנה הזדונית הופיע גם ביצרנים אחרים והתוצאה הייתה הנחייה ליצרני הרכב להוצאת מנוע הבוכנה בהדרגה משימוש להנעת כלי רכב כאשר עד 2026 צריכים להגיע למעל 50% מכלי הרכב החדשים בהנעה חשמלית או היברידית חזקה (מאריך טווח שלא יעלה על 25% מההספק הנדרש להנעת הרכב).
עקב כך חברות הדלק הגדולות בעולם כגון "ערמקו" ו"בריטיש פטרוליום" הבינו שלא יוכלו יותר לפתח את שדות הנפט שלהם והחלו להשקיע בסתר בפתרונות אנרגטיים אחרים כדי להישאר ספקיות אנרגיה גם בעתיד. בעלי תחנות דלק בעולם שכבר היום מרוויחים מעט מאוד ממכירת הדלק (ולכן הם פותחים חנויות נוחות להשלמת הכנסה מהנדל"ן שלהם) גם הם מחפשים שילוב מכירת אנרגיה לכלי רכב בצורת טעינה מהירה לכלי רכב חשמליים והברידיים פלאג אין וזאת על מנת להשאיר את נפח כניסות הרכבים לתחנות הדלק גם בעידן החשמלי. הפעם המהפכה מתחילה מהגדולים שעד היום הצליחו לשמר את "שורפי המאובנים" על הכבישים וכעת מבינים שהעסקים שלהם בסכנת הכחדה.

ובכן, מה זה נוגע לעבודה שלנו כיום במוסך???
בשנת 1992 הייתי שותף בחברת "אלן טכנולוגיות לרכב מודרני" בתקופה ההיא שידלנו מוסכים ללמוד על מערכות "הרכב המודרני" הזרקות הדלק, אמצעי הפחתת זיהום אוויר ומחשבים ברכב. התשובה הנפוצה שהיינו מקבלים הייתה "עד שזה יגיע יצמחו לי שערות בכף היד בינתיים אני עושה הרבה כסף מקרבורטורים"! שנתיים לאחר מכן כל המכוניות החדשות שנמכרו היו עם הזרקת דלק, שלוש שנים לאחר מכן בעלייהם חיפשו מוסכים שיודעים לטפל בהזרקות הדלק שאינם מוסכי היבואן. איפה אנשי הקרבורטורים כיום???
כיום אנו בתחילת עידן הרכב ההיברידי והחשמלי שברור שכל ההתנגדויות שבעבר הרגו מיזמים כגון ה EV1 של GM ומיזם בטרפלייס בישראל, הוואי, אוסטרליה ודנמרק נימחו על ידי בריוני הדלק הפוסילי (וקצת חזירות ויהירות של מנהלי בטרפלייס) כיום פועלים לשינוי הבסיס העיסקי שלהם מדלק פוסילי למקורות אנרגיה מתחדשים וחליפיים על מנת לשרוד בעתיד.
כל עוד הראש שלנו תקוע מתחת למכסה המנוע של כלי הרכב שאנו רגילים אליהם בעבודה היומית הרגילה הסיזיפית והמתישה של הוצאת הפרנסה היומית לא נוכל להתאים את עצמינו לשינוי של העולם סביבנו ונשאר תקועים במקום שאנו אוהבים ומכירים ונמצא את כל התירוצים שלא להתקדם לעבר עולם טוב יותר!
ההזדמנות הגדולה של דרור ושלי לבצע מהפך בתחום נובע משילוב מספר שוברי שוויון לבידול מוסכי רשת אוטו פרו ממוסכים אחרים:
א- בחינה ושיפור התנהלות מוסכי רשת אוטו פרו וזאת על פי "גלובל פוליסי אוף מינטננאנס" (נהלי תחזוקה, שירות ובחינה עצמית לשיפור איכות השירות).
ב- מיתוג רשת אוטו פרו ומתן תהודה תואמת כשירויות המוסך ובעלי התפקידים שלו באמצעי התקשורת השונים וברשתות החברתיות.
ג- העשרת כוח האדם הקיים במוסכי רשת אוטו פרו, גיוס והכשרת כ"ח מיומן (הסבת טכנאי מטוסים לענף הרכב כעת בעבודה מול משרד הכלכלה ואגף כ"א במטה חיל האוויר.)
ד- הצערה (גיל כלי הרכב) של ממוצע כלי הרכב הנכנסים לקבלת שירות במוסכי רשת אוטו פרו ועקב כך עליית הרווח העיסקי שכל כניסה מותירה בקופת המוסך.
ה- הרחבת מעגל המוסכים בפריסה ארצית העומדים בדרישות המקצועיות והפיננסיות של רשת אוטו פרו.

כיצד נעשה זאת?
אנו מתחילים ממספר מוקדים:
א- חיזוק מוסכי רשת אוטו פרו הקיימת מבחינת "התנהלות כמוסך מודרני"
ב- חיזוק פיננסי של רשת אוטו פרו.
ג- תמיכה טכנית במוסכי רשת אוטו פרו בנוהל "אחזקה מרכזית" (למקרים קשים)
ד- הכנת מאגר עובדי מוסך מקצועיים (הכשרה ותווך עובדים למוסכי רשת אוטו פרו)
ה- ריכוז ספקים מקצועיים ברמת איכות חלפים OEM ו genuine לרשת אוטו פרו.

חיזוק הרשת הקיימת
למעשה כבר החל תהליך בחינה ראשונית של התנהלות המוסכים הקיימים ברשת אוטו פרו בנוהל בחינה גלובלי הנקרא ODITH (בחינה עצמית)
לתהליך זה שתי מטרות: הראשונה לזהות כשלים 15-18 פרמטרים מדידים הנצפים מבחינת כרטיסי העבודה של כלי הרכב שבצעו את מירב הכניסות בשנה חולפת. המטרה השנייה ללמד את בעל המוסך ברשת אוטו פרו לבחון את עצמו ללא התערבות חיצונית ולשפר התנהלות לבד ולשמר אותה לאורך זמן רב בבחינת "אצבע על הדופק".
1- הוצאת קובץ אקסל של כל כניסות הרכב בשנה חולפת.
2- מיון עמודת מספרי הרכב מ A עד Z.
3- מיון ידני למספר הכניסות שכל רכב ביצע החל מ 3 כניסות ומעלה.
4- מיון הרכבים שאותרו על פי ריכוז המערכות שבהן הופיע התקלה
5- זימון כל הכרטיסים של הרכבים הבעייתיים וניתוח הפרמטרים שלהם.
התוצאה הסופית של הליך זה קובע את נושאי ההדרכה לצוות המוסך והפעולות הנדרשות מהנהלת המוסך ברשת אוטו פרו לשיפור הפרמטרים המוצגים בגרף דמוי מכ"מ.

בחינה חוזרת כעבור שנה חייבת להציג שיפורים בפרמטרים שבהם היה דרוש שינוי.
בנוסף צריך להיות לוח מצבת כח אדם ברור לכולם המגדיר את הפעילות של כל נושא משרה כגון מנהל עבודה, יועץ שירות , מכונאי, חשמלאי, דיאגנוזיסט, מחסנאי, פקידה וכדומה.
וכן הגדרות מדוייקות מי ממלא מקום "בהעדר".
בעל המוסך מחוייב גם לדרישות החוק בנושא הדרכות בטיחות על פי תקנה 175 של המוסד לבטיחות וגיהות (ת-175 עבודה במוסכים דגשי בטיחות)
המטרה לקדם את המוסך החבר ברשת אוטו פרו להתנהלות מקצועית ובטיחותית טובה שתשפר כלכליות ופרודוקטיביות של המוסך ותרחיב את מעגל הלקוחות "חבר מביא חבר".

חיזוק הבסיס הפיננסי של רשת אוטו פרו.
רשת אוטו פרו ותהליכי התמיכה שרשת אוטו פרו מעניקה לרשת המוסכים שלה מבוססים על משוב פיננסי של אחוזים מתוך נפח רכש החלפים, השמנים והשירותים שרשת אוטו פרו מספקת. המשוב הפיננסי הזה מהווה גם בסיס אמון שהמוסכים מעניקים לרשת אוטו פרו על מנת ליהנות מהתמיכה שלה ביחסי סימביוזה הדדיים שמביאים את שני הצדדים למצב "זוכה – זוכה". במסגרת זו על המוסך לרכז את רכישותיו למוצרי אוטו מוטיב דרך רשת אוטו פרו מתוך אמון מלא במטרה המשותפת.

תמיכה טכנית במוסכי רשת אוטו פרו
עם כניסתי לתפקיד אני למעשה מחויב להצלחת מוסכי רשת אוטו פרו מבחינת הכשרת העובדים הקיימים ועובדים חדשים לעבודה בהתאם למרכיבי התפקיד של בעלי המקצוע. ככל שבעלי המוסכים ישתפו פעולה בנושא בבחינת "הפרה רוצה להניק יותר ממה שהעגל רוצה לינוק".
כמוכן אני מחויב להליכי שיפור איכות השרות ככל שיתאפשר ע"י הנהלות ובעלי המוסכים. הליכים אלו חשובים ומאפשרים שיפור כלכלי משמעותי למוסך ולרשת אוטו פרו זה למעשה אינטרס משותף מכוח הקשר שבין המוסך לרשת אוטו פרו.
כמוכן צפויים ביקורים טכניים וניהוליים במוסכי רשת אוטו פרו להנחיית הטכנאים בנהלי איבחון על פי תקן MIDAS ובחינה מקבילה לכשירויות המוסך והעובדים בו.

מאגרי כח אדם
זה לא סוד שקשה לאתר בעל מקצוע בענף הרכב עקב כשל מתמשך של החינוך הטכנולוגי בישראל, סגירת סדנאות ה"עמלנים" בשנת 2000 ברשת אורט, רשת עמל ומכללות. כמעט כולם ברחו להייטק! בעוונותי הרבים כיוצא חייל האוויר שנאלץ להיכנס לענף הרכב דרך ה"חלון" במקום דרך הדלת הראשית אני פועל להסבת כוח אדם מקצועי מתחום התעופה לענף הרכב בהליך הסבה לאוטוטק שיימשך כ 380 שעות 30% מתוכם עיוני בהכרת מערכות וטכנולוגיות ו 70% מהם בעבודה פיזית במוסכים הקרובים למקום מגוריהם (זה יהיה השלב שישולבו במוסכים שבהם ימשיכו לעבוד בסיום תהליך ההסבה)

ריכוז ספקים ברמת OEM/genuine
בשוק הרכב בישראל מסתובבים חלקי חילוף מזוייפים שגורמים נזק לרכבי הלקוחות, לדוגמה מסנני שמן מנוע ללא נייר סינון 5 מיקרון וללא שסתומי ביטחון שגורמים נזק נצבר למיסבי המנועים, מסנני דלק מנייר מתפורר שסותם מזרקים מייצר זיופי מנוע וגורם נזק לסלילי ההצתה, לבוכנות ושסתומים. אנו לא שם! לא רוצים להיות חלק מהבעייה! רכישת חלפים מדילרים עלומים במחיר זול יכולה להכניס מוסך לצרות פיננסיות שמוכרות כ"נזקי מוסך" או עבודות חוזרות ללא חיוב. גם ביצוע עבודה לא מקצועית ע"י כ"א לא מיומן מספיק או חסר תעודות כלל לא יהיה. רכש חלקי חילוף ברמת יצרן ללא החותמת של היצרן מה שמוגדר OEM או חלפים genuine (מקורי באריזת היצרן) מאפשר למוסך להעביר אחריות לכשל לגורם אחר וגם הסיכוי לכשל נמוך יותר בחלפים OEM או מקורי. הדבר נכון באותה המידה לפלואידים אחרים כגון נוזל קירור, שמן מנוע ונוזלים הידראוליים לממסרות ובלמים.

לסיכום, האתגר הגדול ביותר שאני רואה לשנים הקרובות זה ההתמודדות הצפויה בתחזוקת רכב היברידי וחשמלי, לשמחתי חלק ממוסכי רשת אוטו פרו הקיימים כבר ביצעו את הכשרת תחזוקת רכב היברידי וחשמלי לרמה 3, כך שנשאר להצטייד בכלי העבודה וציוד הסימון והמגן על פי תקנה ת-146 של משרד התחבורה וכן לרשיין עובדים נוספים לרמה 2 ואת כל יתר עובדי המוסך, הפחחים לרמה 1 כנדרש בתקנה. המהפך בענף הרכב כבר החל!!!
בהצלחה לכולנו
דורון כהן – מחלקת שירות
רשת מוסכי אוטו פרו
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 02:24.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מוסך מורשה צביעת רכב