ישן 13-10-2017, 15:50   #1
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 9,490
ברירת מחדל ההיסטוריה של אסטון מרטין DB5

מאת ובאדיבות חן פרחי


--------------------------------------------------------------------



אסטון מרטין הבריטית הוקמה בשנת 1913 על ידי ליונל מרטין ורוברט במפורד, וכבר מראשיתה עסקה בייצור מכוניות ספורט יוקרתיות, בהחלט לא שכיח ומקובל, ובניגוד למרבית היצרנים שהחלו דרכם כיצרני אופניים או אופנועים, אסטון מרטין החלה דרכה אחרת. מלחמת העולם הראשונה קטעה את מרבית תוכניות החברה הצעירה. אחד ממיסדיה, רוברט במפורד, עזב את החברה ב 1920, ובמימון הרוזן לואיס זובורובסקי החלה לפתח מכונית מירוץ שתתחרה במירוצי הגרנד פרי. מכוניות המירוץ שלהם זכו להצלחות חסרות תקדים, תוך שהן שוברות שיאי מהירות. על בסיס מכונית המירוץ פותחה מכונית ספורט מתקדמת לזמנה, שאף היא הציעה ביצועים מעולים, אולם כל זה לא סייע לחברה הצעירה, שחרף היותה מתקדמת נקלעה לקשיים כלכליים, ותוך כך עברה מספר בעלויות, שכולן יצאו ממנה בשן ועיין. בשנם אלו, עד תחילת מלחמת העולם השנייה, נמכרו סך הכל 700 מכוניות, ולמרות שהיו יקרות מאד, החברה דישדשה כלכלית. תום מלחמת העולם השנייה מצאה את אסטון מרטין במצב בעייתי אף יותר; כלכלת אירופה חרבה לחלוטין, ועיקר הביקוש היה למכוניות קטנות שהציעו תחבורה בסיסית וזולה, תחליף לקטנוע. אולם המהפך הגדול הגיע ב 1947. יצרן טרקטורים בשם דיוויד בראון השתלט על החברה הקטנה, שלמעשה היתה קיימת רק על הנייר, וזה מצידו השקיע סכומי עתק במונחי אותם הימים בפיתוח מכונית חדשה שתמשיך את המסורת המפוארת מתחילת המאה. הסנונית הראשונה היתה ה DB2, מכונית ספורט יוקרתית שהוצגה ב 1950 ועשתה שימוש במנוע של חברת לגונדה, שאף היא נקנתה על בראון. מנועה הציע מבנה לא שגרתי במונחי אותם ימים, והיה בעל גל זיזים עליון כפול. למרות שהיתה מכונית יקרה מאד, נמכרה היטב, בעיקר בשוק האמריקאי, שנפגע פחות ממלחמת העולם השנייה. כשמצבה הכלכלי של אסטון מרטין השתפר, היא החלה בתכנון מכונית ספורט יוקרתית יקרה, ה DB4.
הפעם פנתה אסטון מרטין לסדנת עיצוב איטלקית על מנת שזו תעצב עבורה מכונית ספורט מרהיבה ויוקרתית, ומהצד השני, שכרה את שירותיו של מהנדס המנועים טאדק מארק, על מנת שזה יתכנן מנוע חדש לגמרי עבור המכונית. ה DB4 הוצגה ב 1958 והציעה מנוע חדש לגמרי, בעל גל זיזים עליון כפול, שעשוי היה מאלומיניום תעופתי מיוחד. בעזרת זוג מאיידי SU הפיק מנועה 240 כ"ס. ה DB4 עשתה שימוש בהגה בשיטת מסרק ומוט משונן, שהיה חריג לתקופתה, וככלל, כל מיכללי השלדה היו מתקדמים יחסית. גם פנים המכונית זכה להקפדה יתרה, ורמת הגימור והאבזור היו גבוהות, תוך שימוש בעור משובח ועץ אגוז. למרות שהיתה מכונית יקרה מאד – מחירה היה יקר ב 50% מדגמי פרארי המקבילים – היא נמכרה היטב והוסיפה להילת החברה. הצלחתה היחסית של ה DB4 (השם DB הוא ראשי התיבות של דיוויד בראון, הבעלים) עודדה את אסטון מרטין להמשיך בפיתוח דגמים חדשים, ויורשת ה DB4, ה DB5, הוצגה ב 1963. ה DB5 התבססה במידה רבה על קודמתה, אולם היוותה שידרוג משמעותי; מרכבה היה עשוי מסגסוגת מיוחדת של אלומיניום ומגנזיום, מה שתרם הן לחוזקו המיבני והן לקלותו, נפח המנוע עלה מ 3.7 ל 4.0 כשהזנת הדלק נעשתה על ידי 3 מאיידי SU, מה שהעלה את הספק המנוע ל 282 כ"ס ותרם לשיפור הביצועים, תיבת הילוכים חדשה תוכננה עבורה על ידי ZF הגרמנית, והציעה 5 הילוכים, במקום הילוך היתר המסורתי. בנוסף, הוצעה המכונית גם עם תיבה אוטומטית של בורג וורנר, על מנת לקסום לשוק האמריקאי, קהל היעד העיקרי של המכונית. פנים המכונית זכה לתשומת לב רבה, ורמת הגימור והאיבזור היו גבוהות מאד, וכללו בין השאר חלונות חשמל, זוג מיכלי דלק שכללו 86 ליטר, ריפודים ודיפונים מעור משובח שיוצר במיוחד עבור אסטון מרטין, כמו גם שימוש בעץ אגוז שעבר טיפול שכלל צביעה בלכה ב 7 שכבות. למרות שכמו קודמתה, ה DB4 היתה מכונית יקרה מאד, היא זכתה להצלחה מכובדת, ולכך הוסיפה ההילה שנוצרה סביב המכונית כשהופיעה בסרטו הראשון של ג'יימס בונד, גולדפינגר.



אסטון מרטין ניצלו היטב את הצלחת הסרט, ושנה לאחר מכן הציגו את גירסת הוואנטג' של המכונית. שימוש בשלושה מאיידים כפולים, לראשונה במכונית בריטית, העלה את ההספק ל 315 כ"ס, מה שהביא את המכונית למהירות מירבית של 260 קמ"ש ולתאוצה מ 0-100 קמ"ש תוך 6.2 שניות, רמת ביצועים דומה לזו של הלמבורגיני מיורה בת תקופתה. ה DB5 יוצרה בשנתיים הראשונות גם בגירסה פתוחה, שכמו גירסת הקופה הציעה 4 מקומות ישיבה, ואפילו גירסת ספורט סטיישן נהגתה. ייצור ה DB5 נמשך עד סוף 1965, ואז הוחלפה ב DB6 שהציעה עיצוב גמלוני משהו ומושך פחות. ה DB5 קנתה לה מעמד יוצא דופן, בעיקר בשל הופעתה הבלתי נשכחת בסרטו של ג'יימס בונד, עיצובה המרהיב וביצועיה המצויינים, ונחשבת לפריט אספנים יקר ומבוקש להפליא. רובן המוחלט של 1023 המכוניות שיוצרו עדיין נוסעות, והבודדות שמחליפות ידיים עושות זאת בסכומים בידיוניים.






בברכה - רפי לין
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  אסטון מרטין.jpg‏
צפיות: 64
גודל:  37.8 KB  
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 20:43.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מוסך מורשה צביעת רכב