ישן 06-10-2017, 14:21   #1
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 9,376
ברירת מחדל ההסטוריה של פיאט 127

באדיבות חן פרחי


------------------------------------------------------------------------------



אמצע שנות ה 60' האירו פנים ליצרן האיטלקי מטורינו. בזה אחר זה הוחלפו דגמים רבים והוצגו חדשים תחתם – ה 124 החליפה את ה1100 ה 125 החליפה את ה 1300\1500, ופיאט התפנתה אפילו לפתח פרוייקטים מגלומניים משהו כמו ה 130 הסאלונית והדינו הספורטיבית.


פיאט 127 דור 1

עיקר המכירות של פיאט מאז ומעולם התבססו על מכוניות קטנות ובזה הם היצטיינו תמיד – טופולינו,50 0,600 ,850. אמנם כל שלושת הקטנות של פיאט נימכרו היטב בשנות ה 60' ,אולם פיאט הבינה שהקונספצייה של מנוע והנעה אחורית הינה דרך ללא מוצא מבחינה טכנולוגית, ולמרות שכל היצרנים האירופאיים (למעט אוסטין כמובן שייצרה את המיני)הישתמשו בתצורה הזו, בפיאט הפנימו את הצורך במעבר למנוע והנעה קדמית,כמו המיני ששימשה להם השראה. בשנת 67' נפלה החלטה במועצת המנהלים של פיאט על פיתוח מכונית קטנה בעלת מנוע והנעה קדמית, ושם הפרוייקט נקרא פיאט X1\4.. פיתוח המכונית נעשה כמעט במקביל ל 128 שהיתה אמורה להיות מישפחתית קומפקטית קטנה ומודרנית, כך שרכיבים רבים בהן פותחו במקביל.הוחלט שהמנוע יהיה רוחבי והגיר יהיה לצידו,כפי שהוצג לראשונה באוטוביאנקי פרימולה של 65' פרי תיכנונו של דאנטה ג'יאקוזה,וכפי שאמור היה להיות ב 128. מאחר וחשיבותה של המכונית היתה גדולה מאד עבור פיאט, החליטו להציג את התכנון ההנדסי במכונית שהיתה אמורה לשמש כשפן ניסיונות, ופנו לאטוביאנקי. זו פנתה למעצב האיטלקי מרצ'לו גאנדיני, וזה עיצב עבורם מכונית מיני נאה מאד שהשתמשה במיכלליה המכאניים של ה X1\4. וכך נולדה האוטוביאנקי A112. המנוע נלקח מה 850 ספיידר, וניפחו היה 903 סמ"ק,רק עם מאייד בודד שהוריד את הספקו ל 47 כ"ס ב 6200 סל"ד(במקום 52 כ"ס ב 850 ספיידר), הגיר היה בעל 4 הילוכים חדש לחלוטין,וכך גם מרכיבי המיתלה הקדמי מסוג מק'פרסון והגה מסרק ומוט משונן בעל 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה. המיתלה האחורי היה כשל ה 128 והאוטוביאנקי A112,והיתבסס על קפיץ עלים רוחבי ובולמי זעזועים .תיכנון המכונית נימשך יותר מ 3 שנים,והיתה המכונית הראשונה של פיאט שבה הושם דגש על נושא הבטיחות הפאסיבית,מה שיצר מכונית קלה יחסית,705 קילו,אולם בעלת מרכב קשיח יחסית. העיצוב הפנימי היה פשוט יחסית,אולם תיכנון יסודי ונכון גרם לכך ש 80% מאורך המכונית יועד לנוסעים ולמטען, בעיקר בשל השימוש במנוע רוחבי. בסוף 71' הוצגה ה 127 וזכתה מיד בתואר מכונית השנה 1972. ההצלחה היתה מיידית, ולא רק באיטליה. המכונית הפכה ללהיט מיד עם הצגתה,וגרמה לכך שפיאט החליטו להפסיק בהדרגה את יצורה של ה 850 המיושנת. בשנת 72' הציגה פיאט בתערוכת טורינו את גירסת 4 הדלתות של ה 127,והיתה לסופר מיני הראשונה שהוצגה בתצורה הזו, והקדימה במעט את ה 104 של פיג'ו.בשנת 74' בוצע עידכון קל במנוע, וההספק ירד ל 45 כ"ס ב 5600 סל"ד נמוכים יותר.
בסוף 77' בוצעה לראשונה מתיחת פנים לרבת המכר הקטנה; פגושי הניקל הפכו לשחורים,חלקה הקדמי והאחורי עוצבו מחדש ולראשונה נוספה אופצייה למנוע גדול יותר -1050 סמ"ק בעל גל זיזים עליון ו 50 כ"ס, שהציע פעולה נעימה בהרבה וביצועים טובים יותר, ונוספה אופצייה למנוע דיזל(!) 1300 בעל 45 כ"ס ב 81'. גם לוח המחוונים והפנל הקדמי עוצבו מחדש והפכו מודרניים יותר, וסוף סוף היה מקום ייעודי למקלט הרדיו.


פיאט 127 דור 2

לקראת סוף שנות ה 70' החלו מרבית היצרנים להציג גירסאות "חמות" לסופר מיני שלהם – רנו 5 אלפיין, פיג'ו 104 ZS,מיני 1275 GT ועוד, וגם פיאט החליטו להצטרף לחגיגה, ועל בסיס ה 127 1050 פותח דגם הספורט. יחס הדחיסה עלה, השסתומים הוגדלו, מערכת הפליטה הפכה חופשית יותר ומאייד וובר כפול החליף את הבודד. כתוצאה משינויים אלו הספק המנוע עלה ל 70 כ"ס מכובדים ב 6400 סל"ד. הצמיגים הפכו לרחבים יותר ( 155X70)נוספו אביזרי עיצוב חיצוניים, לוח המחוונים קיבל מד סל"ד ומד לחץ שמן, נוסף גלגל הגה ספורטיבי(זהה לזה שבאטוביאנקי אבארט) והמושבים קיבלו מישענות ראש אינטגרליות. אגב, ה 127 ספורט הוצעה ב 3 צבעים בלבד-שחור,כתום וכסף. גם הדור השני של ה 127 נימכר מצויין,


פיאט 127 דור 2 ספורט

אולם בפיאט החלו להבין שימיה ספורים ויש צורך לפתח יורשת ראוייה; בשנת 80' הוצגה הפנדה הקטנה שהיתבססה על מיכללי ה 127 ונימכרה מצויין אף היא,מה שנתן לפיאט אורך נשימה לפיתוח הדגם החדש-האונו. פיתוח האונו ארך זמן רב, בשל קשיים תקציביים אליהם ניקלעה פיאט, שמצאה עצמה עם צי דגמים מיושן ולא אטרקטיבי -131,132 והתקווה הלבנה שהכזיבה-הריטמו. אי לכך החליטה פיאט לבצע ב 127 הוותיקה מתיחת פנים נוספת,על מנת ל"הרוויח" שנה-שנתיים,ובתחילת 82' הוצג הדור השלישי של ה127. שוב, חלקה הקדמי והאחורי עוצבו מחדש ועיצוב הפנים שונה לחלוטין, וסוף סוף היה משהו שניראה כמו מערכת איורור.


פיאט 127 דור 3

גם הצד המכאני לא הוזנח-נוספה אופצייה לתיבת הילוכים בת 5 הילוכים בדגם ה 1050 שכונה "סופר",ודגם הספורט קיבל את מנוע ה 1301 סמ"ק של הריטמו 75,תיבת הילוכים בת 5 הילוכים ו 75 כ"ס,כמובן. דגם הספורט קיבל ספויילרים לרוב,שהפכו את מראהו לצעקני משהו, מישענות ראש ייחודיות שכללו רשת מתכתית ואפילו דוושת גז מחוררת מאלומיניום,א-לה-פרארי.. ייצור ה 127 הופסק בסוף 83', עת הוחלפה באונו החדשה,שהיתה לה יורשת ראוייה .יחסית למכוניות פיאט מאותם שנים,ומכוניות איטלקיות בפרט,איכות הפח ב 127 היתה טובה למדי, ולרוב הן לא סבלו מנגע החלודה,מה שהביא אותם לאורך חיים מכובד למדי. הפיאט 127 תיזכר כסופר מיני המודרנית הראשונה, וכהצלחה ענקית של פיאט בכל קנה מידה. במשך שנים ארוכות ורעות של פיאט, סוף שנות ה 70', היתה ה 127 עמוד התווך העיקרי במכירות פיאט, ועמדה בכך בכבוד. להצלחתה סייעו עיצוב נאה, מרווח פנימי מכובד, הן לנוסעים והן למטען, ביצועים סבירים, התנהגות כביש מצויינת ואפילו מהנה ותמחור נוח מאד ששולב בחסכון בדלק.



בברכה - רפי לין
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  פיאט 127 חתך.jpg‏
צפיות: 36
גודל:  58.7 KB   Click image for larger version

שם:  פיאט 127 2.jpg‏
צפיות: 37
גודל:  42.1 KB   Click image for larger version

שם:  פיאט 127 2 ספורט.jpg‏
צפיות: 38
גודל:  18.1 KB   Click image for larger version

שם:  פיאט 127 3.jpg‏
צפיות: 37
גודל:  22.8 KB   Click image for larger version

שם:  פיאט 127 3 ספורט.jpg‏
צפיות: 19
גודל:  97.5 KB  

__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 23:34.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מוסך מורשה צביעת רכב