עוד על מצברי הרכב עם מע' עצור וסע
מצבר התנעה סטנדרטי לרכב (עופרת חומצה) Lead Acid לא עמיד בפני פריקות עמוקות ובמהרה הוא יצבור גופרית על לוחות העופרת, יווצר בידוד והמצבר "יגווע".
לצורכי התנעה בלבד, ברכב רגיל מצבר סטנדרטי הוא מספיק.
לצורכי הנעת עגלות נכים, גיבוי מערכות אלקטרוניות, רכב חשמלי, כלים ימיים, מכוניות עם מערכות סטארט/סטופ - לכל אלה ועוד נדרשים מצברים המסוגלים להיכנס לפריקה עמוקה ולהתאושש במהירות רבה יחסית באמצעות טעינה, מהירה ו/או איטית.
להתנעת כלים ימיים, עגלות נכים ומכונות שטיפה, למשל, משתמשים במצברי פריקה עמוקה המוכרים בשם מצבר ג'ל Gel, שבהם מוסיפים לנוזל האלקטרוליט סיליקה שמגבשת את הנוזל לג'ל. מצברים אלה הם אטומים ואלה מצברים מאד כבדים ולכן נדיר למצוא אותם במכוניות.
למכוניות עם מע' עצור וסע מקובל להשתמש בשני דגמי מצברים לפריקה עמוקה - מצבר AGM Absorved Glass Mat שהוא מצבר לכאורה יבש, כשהאלקטרוליט בו ספוג במצע פיברגלאס ולכן מצבר זה אטום או מצוייד בשסתום לפליטת גזים, לוחות העופרת שלו עבות מאד והוא מאריך ימים, מסוגל לפריקות עמוקות פעמים רבות מאד ללא תקלה ולהתאושש במהירות.
מצבר כזה לרכב הוא יקר למדי ונפוץ במכוניות יקרות בהתאם.
אחיו הזול יותר, שמחירו ממקם אותו בין מצבר AGM למצבר התנעה סטנדרטי, הוא מצבר Enhanced Flooded Battery EFB. זה מצבר סטנדרטי מוצף נוזל אלקטרוליט, אבל עם לוחות עופרת עבות יותר מאלה שבמצבר סטנדרטי ומצבר זה הוא הנפוץ ביותר במכוניות עם מערכותעצור וסע ותוחלת החיים שלו ארוכה למדי, יחסית למצבר התנעה סטנדרטי.
הערה חשובה:
התקנת מצבר סטנדרטי במכונית עם מערכת עצור וסע תקצר את חייו לזמן קצר. במכוניות מודרניות יש מחשב ניהול צרכני חשמל והטעינה מתוכנתת בהתאם לסוג המצבר ונתוניו ולכן אם מחליפים מצבר לדגם שונה ו/או בנתונים שונים מזה המקורי, חייבים להגדיר במוסך היבואן את נתוני המצבר החדש במחשב הרכב.
בברכה - רפי לין
|
תצוגה לינארית
