חזור   פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב > פורום מועדון החיפושיות הישראלי

מודעות שרות
ריפודי עור


תגובה
 
הגדרות אשכול אפשרויות הצגת נושא
ישן 25-01-2012, 15:43   #1
dudi
משתמש טרי
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 11
Question מה ההבדל בין מנועי ה Type ? סינגל/דואל פורט

כול הזמן אני שומע טייפ4 טייפ3 מה ההבדלים בין המנועים?
ומה הבדל בין מנועי הסינגל פורט לדואלפורט? ומה עדיף יותר?

נערך לאחרונה על ידי BigBug, 20-08-2014 בשעה 15:18
dudi לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 25-01-2012, 16:26   #2
BigBug
מנהל פורום מ.החיפושיות
 
הסמל האישי שלBigBug
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
מיקום: Zichron Yaakov
הודעות: 3,245
שלך הודעה דרך Skype™ אל BigBug
ברירת מחדל

single port






dual port

__________________
בברכה
Yossi~d

OLD VWS DON'T LEAK OIL - THEY JUST MARK THEIR SPOT
My Vw Beetle

נערך לאחרונה על ידי BigBug, 25-01-2012 בשעה 16:36
BigBug לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 25-01-2012, 21:34   #3
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל בגדול יש 2 סוגי מנועים עיקריים:

1. טייפ-1 תמונה בצד ימין: המנועים של החיפושית (לכן טייפ-1) הגיעו בנפח 1100, 1200, 1300, 1500 ו 1600 סמ"ק.
כמו שיוסי ציין, המנועים הישנים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע סינגל פורט והמאוחרים יותר הגיעו מצוידים בראש מנוע דואל פורט.


2. טייפ-4 תמונה בצד שמאל: אלה המנועים שהגיעו במקור מה 411 וה 412 (ולכן טייפ-4), המנועים האלה הגיעו גם לפורשה 914 וגם לטרנספורטרים משנת 73 ועד 82.
הם במקור היו בנפח 1700סמ"ק שגדל בשנת 73 ל 1800סמ"ק ולאחר מכן ל 2000סמ"ק.
המנוע טייפ-4 גדול משמעותית מהטייפ-1 ותוכנן להפיק הספק ומומנט חזקים יותר. יש עוד המון הבדלים שקשורים לחוזק החלקים: כולל הבלוק מנוע אלומיניום במקום מגנזיום, מצנן שמן ממוקם באופן שונה, פילטר שמן חיצוני מקורי, המניפה מונעת מגל ארכובה ישירות ולא דרך רצועה.



למרות שהמנועים תוכננו על ידי מהנדסי פולקסווגן ולמרות ששניהם מבוססים על קירור אוויר ושמן כמעט ואין חלקים משותפים בין מנוע טייפ-1 ומנוע וטייפ-4.
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  type 1 engine.jpg‏
צפיות: 640
גודל:  9.4 KB   Click image for larger version

שם:  type 4.jpg‏
צפיות: 663
גודל:  50.6 KB  

נערך לאחרונה על ידי BigBug, 25-01-2012 בשעה 21:45
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 25-01-2012, 22:17   #4
Porsche_Dude
משתמש טרי
 
הסמל האישי שלPorsche_Dude
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 17
ברירת מחדל

אם אני לא טועה, יש עוד טייפ 4- מה שהגיע בפורשה 914, 912... הוא נראה קצת שונה ויש לו מניפה שמונעת ברצועה:



מה שכן, המנוע הזה נחשב הרבה יותר עמיד מהT1 וחובבי השיפורים הרציניים בחו"ל נוהגים להשתמש בעיקר בו כאשר זה מגיע להספקים גבוהים.
ידוע לי שהT4 שהגיע ב914 1800 סיפק 75 כ"ס במקור.

נערך לאחרונה על ידי Porsche_Dude, 25-01-2012 בשעה 22:19
Porsche_Dude לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 05:22   #5
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל הבית מניפה שבתמונה זה קיט שנועד להתאים מנוע טייפ-4 לחיפושית או לטרנספורטר עד 79

הבית מניפה שבתמונה זה קיט שנועד להתאים מנוע טייפ-4 לחיפושית או לטרנספורטר עד 72.

הסיבה שחייב להחליף את הבית מניפה היא בגלל שהבית מניפה הקידמי+אלטרנטור לא נכנסים באורך בחיפושית ובטרנספורטר עד 72 בגלל מבנה תא המנוע.

בקשר להספק, מנוע 2000סמ"ק של פורש 914 מפיק כ 105כ"ס. ההבדיל בינו לבין מנוע טייפ-4 של טרנספורטר לצורך העניין הוא רק בגודל השסתומים בראש מנוע וגל זיזים חם יותר וקרב' קצת יותר גדולים.
יתר החלקים במנוע זהים.

יש מנועי טייפ-4 משופרים אשר מפיקים גם 160כ"ס ללא מגדש רק בעזרת: גל זיזים חם יותר, יחס דחיסה גדול יותר, ראש מנוע משופר וזוג קרבורטורים 44מ"מ.

יש אפשרות להגדיל את המנוע טייפ-4 גם עד 2700סמ"ק למיטב ידעתי שעל פי השמועות מסוגל להוציא כ 210כ"ס ללא מגדש.
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 14:04   #6
Porsche_Dude
משתמש טרי
 
הסמל האישי שלPorsche_Dude
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 17
ברירת מחדל

איזה הסבר מפורט... תודה רבה!!
חבל שבארצנו אי אפשר לעשות את השינוי הזה במנוע.. חיפושיות עם T4 זה פשוט מדהים לדעתי.

ד"א- המניפה הזאת היא של אלטרנטור נכון? אני ראיתי מנועי T4 עם דינמו ללא המניפה הזאת.
Porsche_Dude לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 14:19   #7
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל אני מאמין שיש כמה חברות שמיצרות את הכיסוי +מניפה ותושבת

אני מאמין שיש כמה חברות שמיצרות את הכיסוי +מניפה ותושבת
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 18:10   #8
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל כמעט פרח מזיכרוני. יש עוד סוג של מנוע נדיר מאוד.

בדגמים של הטרנספורטר קרור אוויר מודלים 79 עד סוף 83 היתה אופציה למנוע 1600סמ"ק.

הראשים היו דואל פורט 1600 של טייפ-1 והצילנדירים היו בקוטר 85.5 ומהלך בוכנה 69.

הבלוק מנוע היה מאלומניום והיו לו חיבורים לתושבות מנוע בחלק האחורי וגם הברגות לצורך חיבור בית מניפה כמו של טייפ-4.

בנוסף: שימו לב לפילטר שמן שמתחבר ישירות לבלוק מנוע בזוית של 45 מעלות,
בלהבדיל מפילטר שמן של טייפ-4 שמתחבר מלמטה.

עוד הבדל מעניין: שימו לב לרדיאטור שמן שמתחבר בשכיבה מעל הבלוק מנוע,
בלהבדיל מרדיאטור של טייפ-4 אשר מתחבר בחלק האחורי.

אז זה לא ממש טייפ-1 וגם לא ממש טייפ-4.

אני אישית מעולם לא נתקלתי במנוע כזה, אפילו תמונה התקשתי למצוא.
לדעתי כל הטרנספורטרים שהגיעו לארץ בשנים הללו היו מצוידים במנוע 2000סמ"ק טייפ-4.

אולי מישהו פגש מנוע כזה בארץ ??
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  IMG00869-20120126-1755.jpg‏
צפיות: 547
גודל:  91.8 KB  
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 19:06   #9
asafk
משתמש וותיק
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 132
ברירת מחדל

ועוד דבר - מנועי TYPE4 "אומצו" לשימוש במטוסים קלים מתחילת דרכם, ובהמשך פותחו מנועים יעודיים למטוסים קלים הדומים מאוד למנוע TYPE4 המוכר...

אסף.
asafk לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-01-2012, 19:40   #10
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל ידעתי שמנועי טייפ-1 היו בשימוש במטוסים קלים.

לא ידעתי שגם מנועי טייפ-4 היו בשימוש בכלי טייס.
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 09:26.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מצברים לרכב מוסך מורשה צביעת רכב