ממסר חשמלי

[רפי לין]

ממסר חשמלי זאת תיבה קטנה שיש בה סליל חשמלי להפעלה מגנטית של סגירת או פתיחת מגעים להעברת או ניתוק זרם חשמלי גבוה.
סליל הממסר עצמו (רגליים 85, 86) מוזן במתח חשמלי וצורך זרם נמוך מאוד ואז מתבצעת פעולת חיבור או ניתוק המגעים ("פלטינות" בלשון העם) של זרם גבוה.
ברכב משתמשים בממסרים להפעלת משאבת דלק חשמלית, אורות הרכב, צופר, מתנע (סטרטר) ועוד מכללים ואביזרים שונים.
בשימוש בממסר, זרם הפיקוד להפעלתו (בסליל שלו) הנו נמוך וכך אינו גורם להתחממות ובלאי במתג ההפעלה שלו.



סרטון קצר בעברית על פעולת הממסר, כאן:
https://www.youtube.com/watch?v=x_haLl5DdTU

בברכה - רפי לין

[רפי לין]

כאן דוגמא יפה להתקנת פנס ברכב עם ממסר הפעלה:







בברכה - רפי לין

[Oren.Kipnis]

כמו במוצרים רבים, במקומות שונים נהוגים תקנים שונים.
בממסרים בגודל הנפוץ ביותר בתעשיית הרכב מקובלים התקן הגרמני והתקן הצרפתי. אלו נבדלים בניהם במיקום של קוטב 86 וקוטב 30 של הממסר.
עדכנתי את התרשים, וכעת הוא כולל ממסרים לפי שני התקנים.




בברכה,

אורן

[רפי לין]

בהמשך למה שהוסיף אורן קיפניס, תשומת לב לזה:
1. ממסר N/O - זה ממסר שבמצב מנוחה מגעיו בין נקודות 30 ל 87 פתוחים - NORMALY OPEN
2. ממסר N/C - זה ממסר שבמצב מנוחה מגעיו בין נקודות 30 ל 87 סגורים (מעביר זרם) -
NORMALY CLOSE.

בברכה - רפי לין

[r_ofer]

מה הסיבה לחימום של הרילי בזמן עבודה

[רפי לין]

עובר זרם גבוה יחסית, דרך מגעי הממסר וזרם נמוך יותר בהרבה דרך סליל הממסר
ולכן הוא מתחמם.
יתכן שגם חום סביבתי (בתא מנוע וכו') מוסיף להתחממותו.
כמו כן אם מגעי רגלי הממסר אל תושבותיהם בבסיס הממסר רופפים ו/או מלוכלכים,
יווצר אז מפל מתח ביניהם שיגרום להתחממות מוגברת של רגלי הממסר.
בברכה - רפי לין

[רפי לין]

באדיבות אוטומטיבי










בברכה - רפי לין