צפיה בהודעה בודדת
ישן 30-05-2012, 14:04   #12
BigBug
מנהל פורום מ.החיפושיות
 
הסמל האישי שלBigBug
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
מיקום: Zichron Yaakov
הודעות: 3,245
שלך הודעה דרך Skype™ אל BigBug
ברירת מחדל

הורד את סיבובי המנוע ל 700 סל''ד, המולטימטר צריך להראות האלעת מתח מ 0 וולט כאשר המהירות עולה לבין 760 ל- 770 סל''ד.
בדיקת עומס על הווסת יכולה להתבצע באמצעות אופן החיבור המצויין בתרשים הבא, ע''י שימוש בכילים הבאים:
רב מודד לתחום של 0-30 וולט.
רב מודד לתחום של מ 50- עד 50+ אמפר.
נגד משתנה שניתן להעמיס איתו עד 50 אמפר.
כאשר המנוע מונע ונמצא ב 1500 סל''ד, יש לכוון את הנגד המשתנה לעומס של 45 אמפר – המתח שצריך להתקבל 12.8-13.8 ווולט.
במידה ולא מתקבלת הקריאה תחת העומס הנ''ל, יש להחליף את הווסת.

בדיקה האם הבעיה היא בווסת או בדינאמו:
בהתאם לחיבור בתרשים הבא ולבדיקה המבוצעת, במידה ולא מתקבלת קריאת מתח, הווסת לא תקין ויש להחליף את הווסת לפני המשך הבדיקה.
יש להגביל את משך הבדיקה לזמן כללי של 15 שניות .
ב 1500 סל''ד מנוע (790 סל''ד דינאמו), המתח המתקבל מהדינאמו צריך להיות 12 וולט,במהירות כפולה המתח המתקבל צריך להיות 36 וולט.
במידה ולא מתקבלים הערכים הנ''ל הבעיה היא בווסת ויש להחליפו, במידה והערכים מתקבלים ישנה בעייה בדינאמו ויש לבדוק אתו בניפרד.



בדיקת תקינות הדינאמו ללא ווסת

בדיקת תקינות של ממסר אספקת מתח אפקטיבי בווסת :
בהתאם לתרשים הבא יש לבצע את החיבור של הרב מודד.

הערה: בשום מקרה במשך הבדיקה אין לנתק את נקודה D+ על הדינאמו ועל הווסת, הדבר יכול לגרום לשריפת הסלילים של הדינאמו.
יש להניע את המנוע, ממצב של סל''ד סרק יש להוריד את הסל''ד בהדרגה עד שמתקבל זרם פריקה, שלילי.
כבה את המנוע, הזרם צריך לחזור לערך 0 קצת לפני שמנוע נעצר סופית
הערך המקסימאלי של זרם הפריקה, שזה בעצם זרם חוזר, שצריכה להתקבל היא 2.0-7.5 אמפר.
במידה וכאשר המנוע נעצר סופית הזרם לא חוזר לערך 0 אמפר, הווסת לא תקין ויש להחליפו.

בדיקה של הרכבת ווסת נכונה
הווסת מורכב בעזרת 2 ברגים מתחת למושב האחורי, על שני הברגים להיות מקוצרים לגוף הרכב, על מנת לבצע שיש הארקה בין הווסת לגוף הרכב יש לקצר בין גוף הווסת לבין נקודה חשופה (ללא צבע ) על השילדה של הרכב ולקבל את הערך של 0 אוהם.

בדיקת דינאמו לאחר הפירוק
חלק מהבדיקות ניתן לבצע ע''י מנורה שעובדת ע''י סוללות, ולמרות שרב מודד עדיף על פני מנורה, הכי טוב זה לבצע את הבדיקות ע''י גשר התנגדות משתנה (שזה רב מודד שמכוון על בדיקת התנגדות),על מנת לבדוק את שדות הסלילים לקצר.
בכל מקרה, ניתן להשתמש גם ברב מודד שמחובר לסוללה.
בבדיקת הפרשי צריכת הזרם יש לבדוק את הזרם שצורך כל אחד מהשדות של הסטאטור, במידה ויש הפרש של 0.5 אמפר ומעלה הסטאטור מקצר.
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  3.jpg‏
צפיות: 1686
גודל:  31.4 KB   Click image for larger version

שם:  4.jpg‏
צפיות: 1869
גודל:  61.0 KB  
__________________
בברכה
Yossi~d

OLD VWS DON'T LEAK OIL - THEY JUST MARK THEIR SPOT
My Vw Beetle
BigBug לא מחובר