צפיה בהודעה בודדת
ישן 30-05-2012, 14:06   #13
BigBug
מנהל פורום מ.החיפושיות
 
הסמל האישי שלBigBug
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
מיקום: Zichron Yaakov
הודעות: 3,245
שלך הודעה דרך Skype™ אל BigBug
ברירת מחדל

בדיקת הרוטור לדברים הבאים:
מעגלים פתוחים.
קצרים.
ליפופים מוארקים.
- סימנים של צריבה או חריכה בין הסגמנטים של המחלף (קומוטאטור – commutator), מעידים בדרך כלל על מעגלים / כריכות פתוחות / חשופים שמתנתקים מהסגמנטים של המחלף כתוצאה מחוסר הלחמה.
- חוסר בהלחמה או איבוד ההלחמה בין הסלילים לסגמנטים של המחלף נובע בדרך כלל מחימום יתר של הרוטור של הדינאמו שנובע מווסת מתח לא תקין, במקרה כזה רק בעל מקצוע יכול לתקן את הסטאטור.
- קצרים ברוטור נגרמים בד''כ כאשר הבידוד נהרס בין הסלילים של הליבה, רצוי להחליף רוטור מקצר, אך תמיד ניתן לבדוק אותו אצל בעל מקצוע על מכשיר שנקרא Growler.
- בעיית הארכה של הליבה המסתובבת נגרמת בדרך כלל כאשר נהרס הבידוד בין סלילי הליבה ואז נוצא מגע של סליל ללא בידוד בלוחות המפרידים של הליבה או ממש בציר של הדינאמו.
ניתן לזהות את הבעיה בקלות ע''י בדיקת רציפות: את הבדיקה ניתן לבצע ע''י מנורת ביקורת עם סוללה עצמאית או רב מודד בהתאם לתרשים הבא.

בבדיקת רציפות הרוטור נבדקת ההתנגדות בין הליבה לקולקטור, במידה וישנה התנגדות הרוטור מאריק

בדרך כלל אבק שנוצר מהפחמים ונדבק לליבה של הרוטור יכול לגרום להארכה, על הבעיה ניתן להתגבר ע''י ניקוי הרוטור בעזרת Trichloroethylene.

בדיקת הסטאטור
- קצר של הכריכות בסטאטור יכול להגרם כאשר יש בידוד לא תקין מאפשר מגע חשמלי בין חוט אחר למשנהו, בגלל שקצרים כאלו גורמים להיחלשות של השדה המגנטח שנוצר בסטאטור הם מקטינים את אספקת הזרם שמספק הדינאמו.
בדיקת קצרים יכולה להתבצע באופן שתואר קודם או כמתואר בתרשים הבא, לצורך הבדיקה יש צורך בגשר מדידה עם התנגדות משתנה.
יש לבדוק כל אחד מהסלילים בניפרד, במידה והתנגדות של סליל אחד נמוכה מהשני, הסליל מקצר.

תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  5.jpg‏
צפיות: 1722
גודל:  64.1 KB   Click image for larger version

שם:  6.jpg‏
צפיות: 1667
גודל:  58.3 KB  
__________________
בברכה
Yossi~d

OLD VWS DON'T LEAK OIL - THEY JUST MARK THEIR SPOT
My Vw Beetle
BigBug לא מחובר