צפיה בהודעה בודדת
ישן 26-03-2011, 15:34   #2
כהן דורון
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלכהן דורון
 
תאריך הצטרפות: May 2010
מיקום: hadera israel
הודעות: 359
ברירת מחדל בדיקת לחץ למערכת פליטה

על מנת לוודא שמערכת הפליטה אינה בונה לחץ הפוך שחונק את המנוע ניתן לבצע את הבדיקה הבאה:

1 - מפרקים את חישן החמצן הקדמי, ומרכיבים שעון לחץ 0-5 PSI (שעון מיוחד).
2 - מניעים את המנוע ומעלים סל"ד ל 3000 סיבובים לדקה.
3 - לחץ מערכת הפליטה חייב להיות פחות מ 1.25PSI

לחץ גבוה מהערך הנתון מעיד על היצרות מעברי הממיר הקטליטי או דודי ההשתקה. לעיתים הלחץ כה גדול שהשעון קופץ למקסימום מייד לאחר ההתנעה, במצב כזה אסור להעלות סל"ד ומערכת הפליטה סתומה באופן חמור!

לחץ נגדי בסעפת הפליטה גורם לשסתומי הפליטה להכנע ולהחזיר גזים שרופים לצילינדרים הנמצאים בתהליך היניקה. התופעה כאילו שסתום EGR תפוס פתוח.

לא להתעצל לבצע בדיקות אלו כאשר יש תקלות זיוף מנוע או תקלות הקשורות לשסתום EGR או תלונות לקוח של אובדן כוח מנוע.
כהן דורון לא מחובר   הגב עם ציטוט