אז ככה באמצע החיים החלטתי לבנות מנוע

[BigBug]

תענוג של הסבר ויופי של תמונות

[subnet]

מדהים! מדהים!
נהנה לקרא! ויותר נהנה ללמוד!

גם סובל ממכניקהפוביה.
עם מערכת החשמל אין בעייה אבל מכניקה זה מרתיע!


בשישי האחרון עשיתי כיוון שסתומים ראשון לבד במפגש בחיפה בהדרכתו של ג'ורג'!

צעד קטן

[רפי לין]

יופי של הסברים עם תמונות נהדרות וזה טוב להבין ולהכיר החלקים, לכל מנועי הרכב שהנם דומים לזה שכאן.
בברכה - רפי לין

[~shay~]

אני יודע שצריך לבדוק שהגלגלי שיניים בלי חופש ושאין קנטים בפינות... לא הבנתי מה שייפת..

[rat]

סחתיין על התעוזה!!!
שיהיה בהצלחה!

[VW~Beetle]

כבוד ,איזה יופי ,
אני מת מפחד מהנושא הזה

המנוע הזה אמור בסוף לשרת את ה61 ?

[גיא בח]

היי איתן!
תודה על תגובותיך.

אנחנו קוראים באותו הספר (האדום של Tom Wilson) ואני נהנה מאד לראות אותך מיישם את הכתוב.

מקריאה בספר הזה ובמקורות אחרים, נתקלתי בדיבורים על צורך באיזון של החלקים הנעים במנוע מבחינת משקל ומבחינת מרכוז.

בנושא של משקל, הרעיון הוא להביא את החלקים הנעים (בוכנות וטלטלים) לאותו המשקל ע"י הורדה מבוקרת של חומר ממקומות מסויימים מבלי לפגוע בחלק. לדוגמא כאן: http://www.aircooledtech.com/balancing/

עוד קראתי על מרכוז של גל הארכובה וגלגל התנופה באמצעות מכונה ממוחשבת הדומה למכונת CNC בתהליך שנקרא Daynamic Balancing.

מה דעתך? האם איזון של גל הארכובה ושל משקלי החלקים הנעים נעשית ע"י החרט?
האם במנוע שלא נבנה במיוחד לסל"ד גבוה יותר יש חשיבות לביצוע של השלבים הללו?
זה משהו שנעשה בכלל בארץ?

[beetleman]

תודה חברה' על כל התגובות

שי - מה ששייפתי זה את החזית של בית המשאבה ואת צד המכסה הפונה אליה (שני המשטחים שפונים אל המצלמה). ככל שמשייפים את בית המשאבה בעצם "סוגרים" על גלגלי השיניים כך שאין מרווח בינם לבין קירות המשאבה ואז לחץ השמן הוא אופטימלי.

VW~Beetle - המנוע מתוכנן לשרת את ה-61 זמנית, בזמן שאעבוד על ה-1200 שיש עליה כרגע... מה שכן אצטרך להחזיק את מכסה המנוע פתוח כי אין בו חריצי איוורור (עם כדור טניס או stand offs) כדי לא לצלות את הבהמה החדשה.

גיא - אני יכול רק להאמין שהחרט עשה את האיזון לקראנק... מה שאני יכול אני שוקל בעצמי. למשל אסור שהפרשי המשקל בין הטלטלים יעבור 10 גרם. לשמחתי אצלי ההבדלים הם בגרמים בודדים. לדוגמא:

[BigBug]

איתן כמה שאלות ברשותך ,

1.האם לתלתלים יש סימונים 1 2 3 4 ? או שאין לזה משמעות איפה כל אחד ימוקם ?
או לאיזה כיוון הוא יסתובב ?
2.האם בתמונה של התלתלים על המשקל הם עם המסיביים ?
יש צורך להחליף אותם כרגע למידה אחרת לא ?
3.ברגע שסוגרים את התלתלים על הקראנק מה לחץ הסגירה או שפשוט סוגרים עד הסוף ?

תודה מראש

[טרנספורמר]

יופי של הסברים ותמונות. רק לתשומת לבך אחרי ששטפת את החלקים במים וסבון חובה לייבש אותם טוב ולמרוח שמן מייד.

במיוחד כל החלקים מפלדה כגון המיסבים וגל הארכובה וגל הזיזים, אחרת הם תופסים מהר מאוד שכבה של חלודה.

עוד דבר, הגל זיזים נראה לפחות מהתמונה במצב של בלאי דיי מתקדם. אתה מתכוון להחליף אותו בחדש ? מומלץ לדעתי..

לאיזו מידה האוכפים של מיסבי הקרנק בבלוק נחרטו? ולאיזו מידה הקרנק הושחז ?
מומלץ שתבדוק לפני ההרכבה שהמיסבים שהזמנת מתאימים גם בבלוק וגם על הקרנק. שם לב שיש כיוון למיסבים, החור של הפין פונה לכיוון הגלגל תנופה.

בזמן הרכבת הטלטלים על הקרנק שם לב שהמספרים של הטלטל תואמים ופונים כלפי מעלה.

גם על הבוכנות יש חץ שמסמן את כיוון ההרכבה שלהם. החץ פונה לכיוון הגלגל תנופה.