ישן 19-04-2013, 04:43   #1
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל התקנת מנוע טייפ-4 בחיפושית.

מספר אנשים שאלו אותי לאחרונה: מה המשמעות של התקנת מנוע טייפ-4 בתוך חיפושית ?

לפני שניגשים לרשימת הקניות של החלקים הדרושים להסבה מסוג זה, חשוב להבין שקימים מספר סוגים של מנועי טייפ-4 אשר עיקר ההבדלים בינהם הוא הנפח אבל לא רק.

מנועי טייפ-4 הראשונים בתחילת שנות ה 70 היו בנפח 1700סמ"ק.
מאוחר יותר הוגדל הנפח ל 1800סמ"ק ולבסוף ל 2000סמ"ק.

מנועי טייפ-4 היו בשימוש במספר דגמים של פולקסווגן וגם פורשה: 411, 412, פורש 914, פורש 912 וכמובן גם בטרנספורטרים משנת 72 ועד 82.

חשוב להבין שמלבד הבדלי הנפח בין הדגמים השונים יש גם הבדלים במבנה ראשי המנוע וגם במבנה מערכת השסתומים והמרימים שלהם:
לדוגמא, במנוע של פורשה השסתומים היו גדולים יותר כדי לתת יותר הספק.
דוגמא נוספת: בחלק מהדגמים יש מרימים הידראוליים ובחלק לא.

ויש עוד ניואנסים כאלה ואחרים אשר משפיעים יותר על הביצועים ופחות על תהליך ההסבה וההתאמה של המנוע לתא המנוע של החיפושית.

ועכשיו לרשימת הקניות:
מה הם החלקים הדרושים כדי להתאים מנוע טייפ-4 לתא מנוע של חיפושית ?
1. בית מניפה אשר מותאם למנוע טייפ-4 בעל תצורת אלטרנטור ומניפה עילי.
בית המניפה של המנוע טייפ-4 מורכב על הפולי ולא מתאים לתא מנוע של חיפושית ולכן חייבים לפרק אותו ולהרכיב בית מניפה עילי אבל שמתאים למנוע טייפ-4. (בית מניפה של חיפושית לא מתאים).

2. גלגל תנופה 215-210מ"מ.
שהיה מטרנספורטרים שנת 72-75.
גלגל תנופה של חיפושית לא מתאים כמו שהוא למנוע טייפ-4. (שמעתי שיש מתאם לגלגל תנופה 200מ"מ של חיפושית עבור מנוע טייפ-4 אבל לדעתי יותר זול ופשוט למצוא גלגל תנופה 210-215מ"מ של טרנספורטר ישן ופשוט לשתול במרכזו מיסב מחט מתאים).
וגם חשוב לדעת שבטרנספורטרים משנת 78-82 הגלגל תנופה הוא 228מ"מ ולא מתאים.

3. מתאם לקולר שמן + צנרת שתאפשר למקם אותו בבית המניפה החדש.

4. תושבת לאלטרנטור שכוללת גם פתח מילוי שמן.
מכיוון שהאלטרנטור במנוע טייפ-4 יושב על הבית מניפה חייבים תושבת חדשה עבור האלטרנטור והמניפה שמחוברת אילו.
התושבת חייבת להיות מדוייקת וחזקה אחרת האלטרנטור ישב עקום וירעד.
התושבת החדשה יושב במקום בו יושב נשם השמן במנוע טייפ-4.

*** במנוע טייפ-4 של טרנספורטר משנת 80-82 מקוד CU CV מבנה הנשם הוא שונה מכל יתר המנועים ולכן לא מאפשר את התקנת התושבת החדשה כמו שהיא מוצעת היום.
כדי להתקין את התושבת במנוע CU CV חייבים לפרק את הבלוק מנוע ולכרסם את הנשם מהבלוק במדוייק בכרסומת ולייצר מתאם בין הבלוק המכורסם לתושבת אלטרנטור החדשה.

5.פולי חדש עבור מנוע טייפ-4.
הפולי המקורי של טייפ-4 כולל מניפה ולכן לא מתאים.

6.מערכת אגזוז שתתאים למנוע טייפ-4.
חשוב להבין שיש הבדל בין ראש מנוע של טרנספורטר מנוע 2000 משנת 79-82 לבין כל יתר מנועי הטייפ-4 בצורת היציאות של האגזוז מהראש. (בישנים זה אובלי ובחדשים יותר זה מלבני).

7. קרבורטורים וסעפת יניקה שתתאים למנוע טייפ-4.

8. מתאם למדיד שמן שבא במקום החיבור לצינור מילוי שמן לבלוק של הטייפ-4.

פרטים נוספים ותמונות תמצאו בקישור המצורף:
http://www.superbeetles.com/Tech_talk/jan2.htm

רק לצורך דוגמא, קיט הסבה בEBAY
http://www.ebay.com.au/itm/Vintage-V...-/290694187342
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  נשם מנוע טייפ4.jpg‏
צפיות: 1043
גודל:  90.4 KB   Click image for larger version

שם:  basic-dtm-kit.jpg‏
צפיות: 786
גודל:  35.5 KB  

נערך לאחרונה על ידי טרנספורמר, 19-04-2013 בשעה 14:59
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 19-04-2013, 06:58   #2
BigBug
מנהל פורום מ.החיפושיות
 
הסמל האישי שלBigBug
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
מיקום: Zichron Yaakov
הודעות: 3,245
שלך הודעה דרך Skype™ אל BigBug
ברירת מחדל

תודה דוד ,
מנועי ה80 עד 82 עם ראשים שונים בצורתם לפי שאני מבין ?
זה לא רק שהם גדולים יותר פיזית
__________________
בברכה
Yossi~d

OLD VWS DON'T LEAK OIL - THEY JUST MARK THEIR SPOT
My Vw Beetle
BigBug לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 19-04-2013, 10:15   #3
טרנספורמר
ספר טכני מהלך
 
הסמל האישי שלטרנספורמר
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 933
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי BigBug צפה בהודעה
תודה דוד ,
מנועי ה80 עד 82 עם ראשים שונים בצורתם לפי שאני מבין ?
זה לא רק שהם גדולים יותר פיזית

היי יוסי,

הגודל הפיזי החיצוני זהה בין כל הראשים של טייפ-4 . 1700, 1800, 2000.

ב80-82 ההבדל הוא בצורה של החיבור בין הראש לסעפת פליטה. הפך מחיבור אובלי לחיבור מלבני יותר אשר נועד לאפשר פיזור חום מהיר יותר כנראה.

עוד הבדלים בין סוגי הראשים ניתן למצוא בקישור הנ"ל כולל הראשים של ה914S ן912E אשר היו שונים מבחינת מבנה חלל הבערה וכו'....

http://www.tunacan.net/t4/tour/heads.shtml
תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  80 82 head.jpg‏
צפיות: 729
גודל:  104.9 KB   Click image for larger version

שם:  914-and 72 to 79 head.jpg‏
צפיות: 630
גודל:  94.7 KB  
טרנספורמר לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 19-04-2013, 12:00   #4
ronen cohen
משתמש וותיק
 
הסמל האישי שלronen cohen
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
הודעות: 329
ברירת מחדל

וואו דוד סיקור מעניין ומפורט מאוד אני מאוד מתעניין בנושא
__________________
WHEN I GROW UP I WILL BE A PORSCHE
ronen cohen לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 19-04-2013, 13:07   #5
דניאל לוי 1300
משתמש וותיק
 
הסמל האישי שלדניאל לוי 1300
 
תאריך הצטרפות: Jan 2012
מיקום: קרית גת
הודעות: 475
ברירת מחדל

תודה רבה דוד על ההסבר המורחב
__________________
יש כאלה שחיים את הרגע, אני חי את הסל"ד
דניאל לוי 1300 לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 17:58.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מצברים לרכב מוסך מורשה צביעת רכב