עבודה נהדרת.
מכיוון שיש לך את הראשים זמינים למדידות, כמה דברים:
ראשית, בדוק שאין דליפה מהשסתומים בעזרת חומר אחר שאינו מים! כמו אלכהל או כל נוזל אחר עם מתח פנים נמוך.
שנית, מדוד את נפח הראשים ורשום אותו בצד, זה מידע חשוב כשתגיע לשלב סגירת הראשים וכיוון יחס הדחיסה של המנוע.
נתת את הדעת ליחס הדחיסה? המנועים האלו תוכננו לעבוד עם דלק באוקטן נמוך ולכן יחס הדחיסה מאוד נמוך (7:1), תוכל לשפר משמעותית את נצילות המנוע ע"י העלאת יחס הדחיסה לכיוון ה 8:1.
כוון את גובה הדק (Deck height) כך שיחס הדחיסה יהיה מתאים, וודא שאינך חורג מגובה דק מינימלי של 1.2ממ מינימום.
יש ל CBperformance מחשבון נחמד לחישוב הזה, בדוק אותו.
http://www.cbperformance.com/enginecalc.html
זה סט הבוכנות\צילינדרים של AA? נראים מעולה.
כדאי לעבור עם דרמל ולהוריד את כל הבליטות בין צלעות הקירור (נובעות מהיציקה) על מנת לאפשר זרימת אויר אחידה וטובה בין הצלעות.
תצוגה לינארית
