שיפוץ קרבורטור PDSIT 3 (הימני).

[טרנספורמר]

עוד תמונות של תהליך ההרכבה

[BigBug]

איזה יופי של תמונות והסברים .

האם אתה מאשר להעביר את השרשור ל מדריך מתועד לתיקונים וטיפולים ?

[טרנספורמר]

אחרי שהכל מורכב ומהודק למקומו בשלום יש מספר כיוונים שצריך לעשות לפני שמרכיבים את הקרבורטור למקומו.

1, כיוון מפתח המצערת : מכוונים את המצערת שתהיה פתוחה 0.1מ"מ.
ז"א מביאים את בורג כיוון המצערת כדי מגע ואז מסובבים עוד מספר סיבובים ובודקים בעזרת מחט בעובי 0.1מ"מ את המפתח בין המצערת לבין גוף הוונטיורי.

2. כיוון מפתח המצערת כאשר הצ'וק דרוך : מכוונים את המצערת שתהיה פתוחה 0.6-0.7מ"מ.
ז"א מביאים את הצ'וק למצב סגור ואז מושכים במצערת.
במצב הזה,ההזרוע שמחברת בין הצ'וק למצערת תגרום למצערת להפתח.
ובודקים בעזרת מחט שימס בעובי 0.6-0.7מ"מ את המפתח בין המצערת לבין גוף הוונטיורי ומכוונים בעזרת שתי האומים שנמצאים על הזרוע המקשרת בין הצ'וק למצערת.

אפשר להשמתש גם בנייר של מדפסת מקופל לעובי המתאים (אי אפשר בעזרת פיילרגייג' בגלל הצורה המעוגלת)


3.כיוון משאבת התאוצה: ממלאים את הקרבורטור בדלק ומחזיקים אותו ישר מעל כוס פלסטיק, מפמפמים את משאבת התאוצה ע"י פתיחה מלאה של המצערת מספר פעמים (בערך 5 פעמים).
משאבת התאוצה תתיז דלק ישר לכוסית.
ואז מודדים את כמות הדלק בכוס בעזרת מזרק או כוס מדידה ומחלקים במספר הפעמים שבו פמפמתם את המצערת. הממוצע צריך להיות 0.6-0.8 סמ"ק.
במידה וצריך לכוון אז מכוונים בעזרת הבורג שממוקם על מוט משאבת התאוצה.

4. כיוון בורג תערובת הסרק: סוגרים את הבורג עד הסוף ואז פותחים כ 2 סיבובים חזרה.

[טרנספורמר]

והמוצר המוגמר...

יוסי אתה מוזמן להעלות את הכתוב.

בהמשך אני העלה גם הבדלים ותוספות עבור קרבורטור PDSIT 2 (השמאלי) שהוא כמעט אותו דבר כמו PDSIT 3.

הPDSIT 2 כולל גם מאייד נוסף שמשמש לעבודת סרק של כל 4 הצילנדרים.

כמו כן אצלם מספר תמונות והסברים של סינכרון הקרבורטורים הימני והשמלי ואופן הכיוון שלהם.

[צביקה קרבורטור]

דויד שלום רב !
שני מילים לי אליך:
ישר כח !
עבודה מושלמת ומקצועית, כל הכבוד, וכל מילה נוספת מיותרת !
אני מניח שזהו הטרנספורטר השני, לא זה שקנית בנתניה, מלקוח שלי?!
בברכה
צביקה

[רעי1302]

עבודה נקייה ומסודרת כמו שצריך!!
אתה יכול בבקשה יותר להרחיב על עניין הכיוונים עם תמונות של הסיכות (ברגי כיוון)?

[טרנספורמר]

היי צביקה,

תודה, צודק, זה הטרנספורטר השני.
להוציא את השטנגות של המשאבת תאוצה זה הדבר היחיד שלא עשיתי כי אין לי את הכלים לזה.
אבל למזלי לא היה צריך להוציא אותם, ספרי קרבורטורים ולחץ אוויר עשו את העבודה.
המשאבה מתיזה יופי.


רועי,
לצערי את השלב הזה לא צילמתי כי הייתי צריך את שתי היידים בשביל הכיוון עצמו.
אבל הכיוון מאוד פשוט, מכניסים פיסת נייר מדפסת בעובי 0.1מ"מ וברוחב של 10מ"מ בין הפרפר של המצערת ובין הגוף של הווינטיורי.
ואז מסובבים את את הבורג כיוון מצערת בכיוון השעון עד אשר ניתן להזיז את הפיסת נייר בהתנגדות קלה בלבד בין הפרפר לגוף הוונטיורי.

במידה ויש לך שתי קרבורטורים של PDSIT 2 ו3 אז צריך לכוון בשניהם את המצערת בשיטה הזו כנקודת התחלה, לאחר מכן רצוי להשמתמש בסינכרונייזר שעובד על עיקרון וואקום כדי להעשות סינכרון בין שתי הקרבורטורים, כאשר אסור לסגור את הפרפר מתחת למידה של 0.1מ"מ.

במידה וצד אחד שואב פחות מהשני אז מרימים את הצד החלש יותר ולא סוגרים את החזק.

[רעי1302]

לגבי כיוון של כמות דלק מה עושים?

לגבי המכשיר של הוואקום איפה אפשר להשיג כזה?!

[טרנספורמר]

הקרבורטור השמאלי זהה כמעט לחלוטין לקרבורטור הימני בלהבדיל מתוספת של מאייד נוסף אשר ממוקם בחלק העליון האחורי של ה PDSIT 2 אשר משמש להספקת דלק בסרק לכל 4 הצילנדרים וזאת דרך סעפת נפרדת בצורת צינור אשר מחוברת ישירות לסעפות היניקה השמלית והימנית.

החלק שאחראי על הסרק הוא מאייד אצמעי לחלוטין אשר יש לו בורג כיוון כמות אוויר ובורג לכיוון דלק.
כיוון מהירות סיבובי הסרק מתבצע ע"י פתיחה או סגירה של בורג כמות האוויר.
את בורג כיוון התערובת סוגרים עד אשר מורגשת ירידה של כ20-30 סל"ד ואז פותחים רבע עד חצי סיבוב.

בזמן שיפוץ צריך פשוט לפרק את הברגי כיוון החוצה ולנקות את המעברים וגם להחליף את האו-רינגים של ברגי הכיוון.

[טרנספורמר]

פורסם במקור על ידי רעי1302

לגבי כיוון של כמות דלק מה עושים?

לגבי המכשיר של הוואקום איפה אפשר להשיג כזה?!

היי רועי,

כיוון כמות הדלק אפשרי רק עבור סרק בעזרת בורג כיוון התערובת שממוקם בגוף המצערת.
הכיוון הראשוני שלו הוא שתי סיבובים החוצה.
לאחר מכן פותחים או סוגרים אותו בהתאם לתגובת המנוע. אני בדרך כלל מתחיל לסגור אותו עד אשר מהירות המנוע יורדת קצת ואז אני פותח רבע עד חצי סיבוב.
כמות הדלק במצערת פתוחה נקבע ע"י הדיזות של הדלק והאוויר והם קבועות לפי היצרן כמו שציינתי קודם :ל 140G, 132.5G ו 55G ניתן לשדרג אותם לגדולות יותר אבל המנוע יוכל יותר דלק ולא בטוח יעבור בדיקת עשן.

במידה ויש לך שתי קרבורטורים שאחד הוא PDSIT 2 והשני הוא PDSIT 3 אז תראה את ההסבר הקודם שכתבתי.

לגבי המכשיר סינכרון, אפשר לקנות מEBAY תריץ חיפוש תחת UNISYNC ותמצא לא מעט.
אני רק לא הבנתי איזה קרבורטור יש לך. יכול להיות שתצטרך מתאם.

אפשר גם לייצר מכשיר סינכרון כמו שאני עשיתי בעזרת שעון וואקום דיגיטלי.
שעון דיגיטלי של וואקום עולה הרבה יותר אבל פשוט היה לי אז ניצלתי אותו ע"י זה שבניתי צינור וואנטיורי ממפצל T של 10 מ"מ.