שמנים
ככל שהשנים עוברות, השמנים נהיים טובים יותר, כל עוד אתה משתמש בשמן העונה לתקן האחרון.
מכאן, ששימוש בשמן מודרני תמיד טוב יותר משמן של פעם.
הפרמטר החשוב ביותר בשמן, הוא באילו תקנים הוא הוא עומד !
ישנם התקנים הגנריים של מכון הנפט האמריקאי, איגוד יצרני הרכב באירופה ואיגוד יצרני הרכב ביפן.
ישנם תקנים מפורטים בהרבה של יצרני המנועים הגדולים בעולם, כאשר ברכב קל מדובר ב GM, פורד, פולקסווגן, טויוטה וכמה נוספים. ברכב כבד מדובר על כל יצרני המנועים.
שמן בצמיגות 5W30 בהחלט יתאים לך למנוע המזדה עליה אתה כותב. מכאן חפש שמן בתקנים המודרניים ביותר.
תקן API - מכון הנפט האמריקאי בנוי משתי אותיות. האות הראשונה היא S למנועי בנזין ו- C למנועי דיזל. האות השניה היא בסדר רץ. למנועי בנזין, ניתן לדעתי למצוא כבר שמנים בתקן SN, ורוב הטובים יהיו בתקן SM. לכן, אם אתה רואה SL השאר, ואם אתה רואה SJ התרחק.
באופן אישי אני משתמש בתקני פולקסווגן. תקנים אלו בנויים מצירוף של 5 ספרות במבנה 50X.0X . יש חשיבות לכל ספרה וספרה, מאחר ולא מדובר בספרות אחרי נקודה עשרונית. תקן 500.00 ו- 501.00 הם למנועי בנזין ישנים מאוד, ותקן 502.00 מתאים למנועי בנזין כולל מנועי טורבו של העשו הקודם וגם רוב העשור הנוכחי. אתה תמצא אותו בצמיגויות 5W30 ו- 5W40. תקן 504.00 הוא תקן למנועי בנזין בהזרקה ישירה, ולא תצטרך אותו.
השמן עצמו בנוי משמו בסיסי וחבילת תוספים שהיצרן מוסיף. חס וחלילה לא להוסיף תוסף המוסך. שמן בסיסי יכול להיות מינרלי, סינתטי או שילוב של השניים. איכות השמן הבסיסי בשילוב חבילת התוספים (נוגדי חימצון, דטרגנטים, משפרי צמיגות וכיו"ב) יגדירו את היכולת של השמן לעמוד בתקנים השונים.
מכאן, שבניגוד לדעתו של חברי יוסי זיסו, לא מעניין אותי סינתטי מלא או חלקי, אלא בתקנים בהם השמן עומד.
בשורה התחתונה, 5W30 סינתטי מלא יהיה טוב למנוע של המזדה.
אתה רוצה לשמור על המנוע ? בצע החלפת שמן ומסנן כל 10000 ק"מ ולא כל 15000 או 20000 שמספר לך היבואן.
בהצלחה,
אורן
|
תצוגה לינארית
