סליל שעון (או קפיץ שעון) לכרית אויר נהג - פורום טכני לרכב - פורום רכב

רפי לין · 27-04-2011, 11:13

מכיוון שגלגל ההגה מסתובב, בנהיגת המכונית, מותקן מתחת לגלגל ההגה רכיב הנקרא
"סליל שעון" או "קפיץ שעון" (CLOCK SPRING).
רכיב זה, בדרך כלל, מתחבר אל מע' ידיות האתות/אורות/מגבים והוא נמצא מתחת לגלגל ההגה
ומסתובב איתו ויש לו מגעים חשמליים מסתובבים להעברת חשמל אל כרית אויר הנהג שבגלגל הגה וכן אל לחצן (או לחצנים) של הצופר שגם נמצא בגלגל ההגה.

כאן ניתן לראות את רכיב סליל שעון (המחבר הצהוב מתחבר אל כרית אויר הנהג):

ובתמונה המצורפת למטה פריסת כל המערכת:

A - כרית אויר נהג בגלגל ההגה
B - גלגל ההגה
D - סליל שעון

בברכה - רפי לין

רפי לין · 27-04-2011, 11:25

כשיש צורך בהחלפת רכיב זה אז יש מכוניות שבהן ניתן לרוכשו כרכיב בודד ויש מכוניות שבהן הוא נמכר ביחד עם כל מנגנון ידיות האורות, איתות ומגבים.
לצורכי החלפת הרכיב יש לפרק את כרית אויר הנהג, גלגל ההגה ולמקם בתיאום (לסנכרן) את הרכיב החדש עם מצב הגלגלים ברכב וזאת כדי למנוע את קריעת הסליל החדש עקב סבוב רב מדי שלו בגלל, התקנה לא מסונכרנת.
הערה - הטיפול הזה מצריך נקיטת אמצעי זהירות מחשש להפעלת פיצוץ כרית האויר שעלולה להיות מסוכנת.
בברכה - רפי לין

כהן דורון · 27-04-2011, 15:17

הרבה תקלות של "סליל כרית" מופיעים אחרי החלפת מסרק הגה, בגלל שהמכונאי לא נעל את גלגל ההגה במצב ישר לפני הפרוק. אז בבקשה לשים לב כאשר מחליפים מסרק הגה לנעול את ההגה ולהוציא את המפתח עד לסיום החלפת מסרק ההגה ולשים לב שמסרק ההגה ממורכז לפני ההרכבה.

אורן שרותי רכב · 28-04-2011, 19:47

כל הכבוד רפי על סדרת כתבות אלו המועילות לכל חובב רכב באשר הוא.
קבל ח"ח
אורן בן סימון

רפי לין · 29-04-2011, 11:41

להלן הדרכים לאיבחון תקלת סליל שעון שבדרך כלל נובעת בגלל נורת בקרת כרית אויר דולקת
(כשהנורית בקרה דולקת קבוע, מערכת כריות האויר אינה פעילה גם במקרה תאונה).
1. כשנורית הבקרה דולקת וגם צופר המכונית אינו פועל, סליל כרית האויר קרוע וזה ברור מעצמו.
2. נורית הבקרה דולקת אבל הצופר פועל כרגיל - בבדיקת איבחון ע"י מחשב/סורק איבחון
תופיעה תקלה של קצר או נתק בכרית אויר נהג שבגלגל ההגה.
מחשב/סורק האיבחון מאתר רק נתק או קצר בין מחשב כריות האויר ועד לכרית אויר נהג עצמה.
שיטת צמצום האפשרויות הנה להסיר (לפי כל כללי הזהירות) את כרית האויר שבהגה ולחבר אל מחברה החשמלי נגד חשמלי מתאים שמדמה כרית אויר תקינה.
המאבחן מנסה למחוק התקלה ולהניע המכונית ולסובב ההגה לכמה כוונים מספר פעמים ואם הנורה עדיין דולקת או נדלקת אז התקלה היא בסליל השעון ואם הנורית אינה נדלקת יותר אז התקלה הנה בכרית האויר עצמה.
מכאן ניתן לראות שתמיד חשוב שמאחורי מחשב/סורק האיבחון יהיה גם אדם מיומן ושיודע לחשוב, לצמצם אפשרויות ולהעזר במידע טכני מתאים.
בברכה - רפי לין

רפי לין · 01-01-2012, 07:37

כאן ניתן לראות "סליל שעון" מפורק.

בברכה - רפי לין

benaya6 · 27-05-2013, 14:38

מישהו יודע כמה צריך לעלות הסליל? רנו מגאן 2005
האם מומלץ לשים סליל חלופי במקרה של סליל קרוע?

habore · 30-06-2013, 11:15

ציטוט:

פורסם במקור על ידי רפי לין

להלן הדרכים לאיבחון תקלת סליל שעון שבדרך כלל נובעת בגלל נורת בקרת כרית אויר דולקת
(כשהנורית בקרה דולקת קבוע, מערכת כריות האויר אינה פעילה גם במקרה תאונה).
1. כשנורית הבקרה דולקת וגם צופר המכונית אינו פועל, סליל כרית האויר קרוע וזה ברור מעצמו.
2. נורית הבקרה דולקת אבל הצופר פועל כרגיל - בבדיקת איבחון ע"י מחשב/סורק איבחון
תופיעה תקלה של קצר או נתק בכרית אויר נהג שבגלגל ההגה.
מחשב/סורק האיבחון מאתר רק נתק או קצר בין מחשב כריות האויר ועד לכרית אויר נהג עצמה.
שיטת צמצום האפשרויות הנה להסיר (לפי כל כללי הזהירות) את כרית האויר שבהגה ולחבר אל מחברה החשמלי נגד חשמלי מתאים שמדמה כרית אויר תקינה.
המאבחן מנסה למחוק התקלה ולהניע המכונית ולסובב ההגה לכמה כוונים מספר פעמים ואם הנורה עדיין דולקת או נדלקת אז התקלה היא בסליל השעון ואם הנורית אינה נדלקת יותר אז התקלה הנה בכרית האויר עצמה.
מכאן ניתן לראות שתמיד חשוב שמאחורי מחשב/סורק האיבחון יהיה גם אדם מיומן ושיודע לחשוב, לצמצם אפשרויות ולהעזר במידע טכני מתאים.
בברכה - רפי לין

מה אם הצופר לא עובד, יש רעש מתוך ההגה ונורת התקלה כבויה? יכול להיות שפשוט הנורה עצמה שרופה או מנותקת? האם אם הנורה כבויה ותקינה, זה אומר שהכרית עדיין עובדת?

תודה,
מיקי

רפי לין · 30-06-2013, 12:13

ברוב הגדול של המכוניות, בהפעלת מתג ההצתה, נדלקות לכמה רגעים בלוח השעונים נורות כריות האויר ומע' ה ABS לצורכי בדיקה עצמית שלהן ואח"כ הן כבות.
אם במקרה זה נורת כרית האויר נדלקת במצב הראשוני לבדיקה, אז אם בנסיעה הנורה אינה נדלקת, א\ז אין תקלה במע' כרית האויר כולל ב"סליל השעון" במגעי כרית האויר.
לכן ברור שב"סליל השעון" יכולה להיות תקלה רק בצד של הצופר.
בכל מקרה צריך לבדוק זאת ביסודיות ע"י מקצוען ושיש לו גם ציוד בדיקה ואיבחון וידע מקצועי מתאים.
בברכה - רפי לין

habore · 30-06-2013, 12:32

תודה רבה
אשמח גם להמלצות על חשמלאי רכב (אני מבין שלאחד כזה אני צריך לפנות) אמין ולא יקר.