יש שני רכיבים ברכב, שקשורים למערכת ניהול המנוע ומכיוון שהם לא גלויים לעין וכמעט שאינם מתקלקלים ציבור הנהגים אינו מודע להם וגם במוסכים לפעמים שוכחים אותם ולכן לא מאתרים תקלות שנובעות בגללם.
מערכת אחת כזאת הנה
מתג אינרציה:
במערכות ניהול מנוע ממוחשבות, משאבת הדלק הנה חשמלית ותפקיד מתג האינרציה הנו לנתק את החשמל למשאבת הדלק בזמן תאונה חזקה או התהפכות הרכב (חס וחלילה).
זה מתבצע ע"י גולת מתכת הנמצאת בתוך מתג האינרציה, שבאופן רגיל נחה בין 2 מגעי חשמל וכך הגולה מעבירה זרם חשמלי אל מש' הדלק.
בזמן תאונה חזקה או התהפכות הרכב, קופצת גולת המתכת ממקומה ומתנתק הזרם אל מש' הדלק ומנוע הרכב כבה.
כך מקטינים את הסיכוי לפריצת שריפה ברכב עקב זרימת דלק חופשי שנמנעת בכיבוי המנוע.
לאחר שקפץ מתג האינרציה וכבה מהנוע ניתן להפעיל מחדש את מתג האינרציה בלחיצה עליו באצבע, מלמעלה כלפי מטה (בעיגול האדום שבתמונה).
יש מקרים שבנסיעה קופץ מתג האינרציה וכבה מנוע הרכב וזאת בכניסה במהירות לבור עמוק, או קפיצה חזקה על "במפר" וכו'.
אם כך כבה מנוע הרכב, אז רק צריך ללחוץ על מתג האינרציה כדי לחדש את פעולת משאבת הדלק.
ברכבים חדישים יותר, כבר אין מתג אינרציה מכני שכזה, אלא דרך מחשב ניהול המנוע (בעזרת חיישן ג'יירוסקופי) מתבצע דימום המנוע במקרים כפי שנזכר קודם.
בברכה - רפי לין
מתג אינרציה ברכב
גיפ טרנו בעית התנעה כאשר הרכב חם
תצוגה לינארית
